「観光列車」満足度ランキング！ 一生に一度は乗りたいおすすめTOP10【2024年】
◆第6位：四国まんなか千年ものがたり（JR四国）
「伊予灘ものがたり」に続くJR四国の本格的観光列車第2弾。特急用ディーゼルカーを改造した3両編成の車両は、古民家風の落ち着いた雰囲気で、テーブル席やカウンター席が主体となっている。 大歩危小歩危の渓谷、讃岐山脈の峠越えなど、変化に富んだ車窓を眺めながら食事が楽しめる点が魅力だ。各駅での停車時イベントも内容が充実している。それでいて、特急グリーン車料金プラス食事代だけで乗車できるため、良心的な価格設定となっている。 2019年よりランクが下がったのは、ほかの列車の得点がアップしたためで、この列車の魅力が下がったわけではない。JR四国では「ものがたり列車」第3弾として、「志国土佐 時代の夜明けのものがたり」を2020年7月より高知駅～窪川駅間（土讃線）で運行開始した。こちらも注目の列車だ。
◆第5位：かんぱち・いちろく（JR九州）
2024年4月にデビューしたばかりのJR九州で一番新しいD＆S列車。JR九州のD＆S列車といえば、長らく水戸岡鋭治氏がデザインを担当してきたが、この列車は鹿児島のデザイン会社IFOO（イフ―）が担当。 水戸岡デザインのよいところを踏襲しつつも、大きな窓や調度品のシンプルな塗装など独自色を打ち出し、新たな時代の観光列車を強くアピールしている。 列車名は、運転区間のかなりの部分を占める久大本線の開通に寄与した麻生観八氏ならびに衞藤（えとう）一六氏の名前に由来する。博多発が「かんぱち」（月・水・土）、別府発が「いちろく」（火・金・日）で2日かけて1往復している（木曜は運転しない）。 車内での食事のほか、博多発は田主丸駅と恵良駅、別府発は天ヶ瀬駅とうきは駅で10～20分の停車時間があり、地元の人々との交流を楽しむことができる。長年D＆S列車運行で培われたノウハウをたっぷりと注ぎ込んだJR九州らしい観光列車といえるだろう。
◆第4位：スペーシアX
東武鉄道が満を持して2023年夏にデビューさせた豪華観光特急。先頭車（1号車と6号車）のXをあしらった窓の形状とともに、6種類のユニークなシートが話題を呼んでいる。 一流ホテルのラウンジのようなコックピットラウンジ、運転台後ろに位置し、通路がなく左右の車窓をグループ7人で独占できるコックピットスイート、ヨーロッパの国際列車をほうふつとさせるコンパートメント、半個室風のボックスシート、グランクラス並みのプレミアムシート、そしてスタンダードシート。 スタンダードシートといってもJR在来線のグリーン車並みの快適さだ。 列車ダイヤ上の制約もあり、長時間停車やゆっくりと走る区間などは設定されていないので、乗車時間は浅草～東武日光で2時間に満たない。それゆえ、コース料理などを食べる余裕はない。代わりに、特製のクラフトビール（ナマ）やクラフトコーヒーなどを味わえるように極上のドリンクがカフェカウンターにて用意されている。 関西の「しまかぜ」に匹敵する豪華観光特急が関東にも登場したことを喜びたい。
