BNR32スカイラインが登場したことでグループAレースが一変

6回目のインターTECではじめて国産車が頂点に立った。カルソニックスカイライン（星野/鈴木）が優勝。

ツーリングカーレースが日本で一番熱かった9年間を1冊にまとめた「グループAレースクロニクル1985-1993 JTC9年間の軌跡（モーターマガジン社/2970円）」が好評発売中だ。ここでは、そこからの抜粋をお届けする。 【写真はこちら】6回目のインターTECではじめて国産車が頂点に立った。カルソニックスカイラインが優勝（全5枚） 1990年は、JTCにとって大きな転換点となった。スカイラインGT-Rが登場したのだ。デビュー戦は3月18日に西日本サーキットで開催された「オールジャパンツーリンカー300kmレース」。ポールポジションはカルソニックスカイライン（鈴木利男/星野一義）、2位がリーボックスカイライン（長谷見昌弘/A.オロフソン）でシエラ勢を圧倒した。決勝でもその速さは桁違いで、カルソニックスカイラインが全車周回遅れにして優勝。2位もリーボックが入り新時代の幕開けを告げた。 第2戦は5月20日の「SUGOグループA300km選手権レース」。ここではリーボックスカイライン（長谷見/オロフソン）がポールポジション。2番手にカルソニックスカイライン（星野/鈴木）という予選結果だ。決勝は、この2台のみが同一ラップで周回を重ね、カルソニックスカイラインが逆転優勝。3位にトランピオシエラ（横島久/影山正彦）という結果に。 7月1日に開催された第3戦「鈴鹿スーパーツーリングカー500kmレース」は長丁場ということもありGT-Rの耐久性が見どころ。予選ではカルソニックスカイライン（星野/鈴木）がポール。続くのがリーボックスカイライン（長谷見/オロフソン）といういつもの配置。決勝ではスカイライン2台の強さが目立ち、シエラ勢をどんどん引き離し周回遅れにする。 優勝はリーボックスカイライン（長谷見/オロフソン）。2位には1分30秒以上の差をつけられつつもカルソニックスカイライン（星野/鈴木）が入り、耐久性の高さも証明。3位にしぶとく走ったFETフォードシエラRS500（見崎清志/茂木和男）が入賞している。