中国新興EV「蔚来汽車」、決算が映す厳しい実態 廉価版サブブランドの投入で巻き返せるか
中国の新興EV(電気自動車)メーカーの蔚来汽車(NIO)は3月5日、2023年の通期決算を発表した。 【写真】蔚来汽車が2023年12月に開催したイベントに登壇した李斌CEO（同社ウェブサイトより） 同社の2023年のEV販売台数は約16万台と前年比30.7％増加したが、伸び率は2022年(34％)より低下した。通期売上高は556 億元(約1兆1604億円)と前年比12.9％増加。純損益は207億2000万元(約4325億円)の赤字を計上し、損失額が前年比4割超も膨らんだ。 蔚来汽車の厳しい実態を示すのが粗利益率の推移だ。自動車事業の通期の粗利益率は9.5％と、前年比4.2ポイント低下。四半期別では2023年1～3月期の5.1％を底に改善してきたものの、10～12月期の粗利率は11.9％と目標の15％に届かなかった。
■従業員の1割前後を削減 それだけではない。蔚来汽車は2022年末時点で「20万台以上」としていた2023年の販売目標も、やはり未達に終わった。同社の月間販売台数は(2023年6月末に発表した実質値下げを起爆剤に)2023年7月に初の2万台超えを記録したが、その後は勢いを維持できなかった。 2023年11月には、創業者で董事長兼CEO(会長兼最高経営責任者)の李斌氏が全従業員に宛ててメールを送信。蔚来汽車の現状を次のように述べ、リストラに着手すると通告した。
「わが社の業績は目標との乖離が大きい。コスト削減と業務効率化を図り、組織を身軽にして(競合他社との)戦いに臨むため、従業員数を10％前後削減する」 蔚来汽車のメインブランドである「NIO」に関しては、2024年は新型車の投入や既存車種のフルモデルチェンジの予定がない。そんななか、同社が販売台数底上げの切り札として立ち上げるのが(廉価版の)サブブランドの「阿爾卑斯(アルプス)」だ。 「アルプスの第1号モデルは2024年後半にお披露目する。販売価格は20万～30万元(約417万～626万円)に設定し、2024年10～12月期に納車を開始する」。李氏は決算説明会で、アルプス・ブランドの今後の展開についてそう述べた。
