中国新興EV「蔚来汽車」、決算が映す厳しい実態 廉価版サブブランドの投入で巻き返せるか
李氏の説明によれば、NIOブランドとアルプス・ブランドは明確に差別化される。NIOがハイエンドのブランドとして利益率を重視するのに対し、アルプスは利益率よりも量を売ることを優先するという。 ■車載電池の自社生産を断念 なお、李氏は2023年12月に開催した蔚来汽車のイベントでアルプスに言及し、販売目標について「1車種で月間5~6万台」と語った。 中国のEV最大手の比亜迪(BYD)は、車載電池から完成車まで自社で開発・生産する「垂直統合型」のビジネスモデルにより、価格競争力と利益確保を両立させている。蔚来汽車はそれを模倣し、アルプス・ブランドに自社製の車載電池を搭載する計画だった。
しかし同社は、(業績悪化などを受けて)この計画の見直しを余儀なくされた。電池事業の採算性を再評価した結果、3年以内の利益率改善が見込めないと判断。電池セルや電池パックの研究開発は続けるが、生産は他社に委託するとしている。 (財新記者:余聡) ※原文の配信は3月6日
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