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「G」のみに与えられし特権【2】ハヤシレーシングのインマニに、ニスモ・ソレックス44パイ装着。ダイナミックな走りを楽しむ

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Nosweb.jp

直列6気筒2.4リットルのL24型エンジン。ヘッドカバーに2400の文字が入るのは輸出仕様。インマニはレアなハヤシレーシング製を装着する

シリーズ：「G」のみに与えられし特権【2】1971年式 日産 フェアレディ 240ZG 【画像13枚】ニスモ・ソレックスφ44mmのキャブレターにハヤシレーシングのインテークマニホールドを組み合わせ、等長タコ足を装着しファインチューニングを施したL24型エンジン。実は、もう1台のハコスカのエンジンは、キャブレターにフルブラストをかけて、ヘッドカバーもクロームメッキ化しピカピカに仕上げたばかりなんだとか 　標準ボディに比べて190mm全長が長くなるエアロ・ダイナノーズとオーバーフェンダーを備えた240ZG。グランドエフェクトとしての効果は絶大で、当時としては驚異的なCd値0.39を誇った。 　最高速も、240Z、Z-Lが205km/hなのに対し、5km/hプラスの210km/hを達成する。これは最高出力で10ps上回るZ432と同スペック。 　フェアレディ240ZGの魅力に惚れ込み、全国各地を回って、程度のよいZGを探し、ようやく手に入れたというオーナー。 　実は、もう1台、ハコスカも所有する根っからの旧車好きだ。 　これまでもさまざまなクルマに乗り、チューニングやモディファイを楽しんできた川西さんが、最終的にたどり着いたのが旧車だった。今のクルマが失ってしまった個性が色濃く残り、自分で手を入れていく楽しみを残す旧車の魅力にハマり、気がつけばハコスカだけでは飽き足らず、フェアレディZも入手することになっていた。

Nosweb 編集部

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