「新幹線のお医者さん」のドクターイエロー、現行車両でその活躍にいよいよ幕？ ２０２０年代後半で引退と考える３つの理由「鉄道なにコレ！？」【第５２回】
「新幹線のお医者さん」に当たる東海道・山陽新幹線の検査用車両「ドクターイエロー」。走るダイヤを公開していないため、鉄道ファンでなくても見かけた人が「ラッキーだ」とスマートフォンやカメラで撮影することも多い「人気者」だ。だが、筆者は３つの理由から現行車両が２０２０年代後半に引退し、ドクターイエローはその活躍に幕を下ろすと予想している。（共同通信＝大塚圭一郎） 【写真】色合いこそドクターイエローに似ているものの…電車の正体は
※筆者が音声でも解説しています。「共同通信Podcast【きくリポ】」を検索してお聴きください。 【ドクターイエロー】東京駅と博多駅（福岡市）を結ぶ東海道・山陽新幹線で使われている検査用車両で、高速で走りながら架線や線路、電気設備などの状態を調べている。関係筋によるとだいたい１０日に１回の割合で東京―博多間を２日間で往復している。黄色い塗装が採用されたのは、もともと保守や工事に使う車両は営業用列車が走らない深夜に出動することが多いため、目立たせるために黄色く塗装する伝統が引き継がれたとされる。 ▽７００系がベース 東京駅と新大阪駅（大阪市）を結ぶ東海道新幹線が１９６４年に開業して以来、新幹線では６０年近くにわたって鉄道会社側に責任のある乗車中の旅客死亡事故が起きていない。東海道・山陽新幹線で安全運行を支える〝縁の下の力持ち〟となっているのがドクターイエローだ。 現行車両は先頭がカモノハシのようになった７００系がベースの９２３形で、１編成に７両を連結している。営業列車と同じように運転士と車掌が乗っているほか、線路と電気設備がそれぞれ専門の技術者も乗車している。もしも問題点があれば指令室に連絡して対応している。
東海道新幹線を運行するＪＲ東海に所属するＴ４編成が２００１年、山陽新幹線（新大阪―博多間）を担うＪＲ西日本が持つＴ５編成が０５年からそれぞれ使用。新幹線用車両は「高速運転で、走る距離も長いため在来線に比べて車体が劣化しやすい」（ＪＲ関係者）とされ、旅客用車両では３００系が登場から２０年後の２０１２年に引退している。 筆者は登場から２２年余りがたつ現行車両９２３形が２０２０年代後半に全て引退し、費用がかさむ次期ドクターイエローは造らないと予想している。３つの理由を挙げたい。 ▽理由１：営業用車両が〝ドクターイエロー化〟 １つ目の理由に関連した質問を、本連載「鉄道なにコレ！？」Ｐｏｄｃａｓｔ版を聴いてくれている社内の同僚から受け取った。 「会社（東京・汐留の共同通信本社）から東海道新幹線が見えるのですが、この間、Ｎ７００系のぞみのパンタグラフの根元に白いライトが付いているのを見かけました。駅や町中で横から見る時には気付かなかったのですが、上から天井を見えたので気付きました。同じ型式でも、他の車両にはついていないようなのですが、ご存じでしたら教えてください」
