ヤマハ「ジョグ ワン」の商標出願が判明!! ホンダ「EM1 e:」のOEM供給モデルか
モバイルパワーパック搭載の原付として登場？
ヤマハが「JOG ONE」なる商標を出願していることがわかった。出願は2024年9月20日、公開は10月1日で、区分は「乗物」で、商品役務には電動二輪車や自転車など46種類の文字が並ぶ。 【画像】ジョグ ワンのベースモデルになる可能性があるのは？
新種のジョグだとすれば電動と考えるのが妥当か
ホンダは2023年に初のパーソナルユース向け電動スクーター「EM1 e:（イーエムワン イー）」をリリースし、「BENLY e: Ⅰ（ベンリィ イー ワン）」などの個人向け販売も開始。そして2024年8月にホンダは「EM1 e:」と「BENLY e: Ⅰ」をベースとした日本市場モデルをヤマハへOEM供給することに合意したと発表した。 ──2016年10月より協業における業務提携の検討を開始し、主に「50cc原付スクーターのOEM供給」「次期50cc原付ビジネススクーターの共同開発・OEM供給」「原付一種クラスの電動二輪車普及に向けた協業」について検討。2018年3月よりホンダが50ccガソリン車の原付スクーターをヤマハにOEM供給してきている。ヤマハの「ジョグ」（左写真）はホンダ「タクト」、同じくヤマハ「ビーノ」（右写真）はホンダ「ジョルノ」がベースだ。 その後に両社間で契約締結に向けた検討を進めるとしていたが、これに足並みをそろえるようにヤマハが商標を出願していたことがわかった。 その名も「JOG ONE（ジョグ ワン）」は、はっきりと電動バイクを指した商標と明らかになっているわけではないが、新しい原付一種扱いの電動バイクと見るのが自然だろう。 なぜなら前述の流れだけでなく、50cc原付のジョグ（ホンダタクトがベース）とビーノ（同ジョルノがベース）の生産終了が確実視されるなか、新たにエンジン車を開発することは考えにくいからだ。さらにエンジン車の原付二種で言えば、ジョグ125はコスパ重視かつ軽量コンパクトな人気車で、プレミアムなモデルはNMAXなど別途ラインナップされている。 これがeビーノをベースとしたヤマハオリジナルの電動スクーターになるか、ホンダEM1 e:をベースとしたOEM供給車になるかといえば、後者になる可能性のほうが高いのでは、というのがヤングマシンの見立てである。または、E01をベースに新開発の原付二種スポーツ電動スクーターになる可能性も？ とりあえず出願しました……ということでもない限り、近い将来に答えは明らかになるだろう。
