レクサスIS500ってどんなクルマ？ 詳しく解説！
レクサスのハイパフォーマンスセダン
2022年国内での販売を開始したレクサスIS500。北米市場では2021年から販売されていた同車は、レクサスISにスポーツクーペ“レクサスRC F”に搭載されていた5リッターV8エンジンを搭載したハイパフォーマンスセダンです。 【写真】乗らなきゃ絶対損!? IS500のV8エンジン ひと昔前まで大排気量自然吸気エンジンを搭載するスポーツカーやスポーツセダンは珍しくありませんでしたが、現在ではターボエンジン搭載のハイパフォーマンスカーが主流。ターボではなくモーターを組み合わせるスポーツモデルも少なくなくなった現在において、IS500は希少なスポーツセダンといえるでしょう。 ターボエンジンのトルク感やモーターによる強烈な加速を体感できるいまどきのスポーツモデルはもちろん魅力を感じますが、IS500の大排気量エンジンはそれらと異なる個性を備えているのが特徴。 大排気量がもたらすゆとりを備えているのはもちろん、アクセルを踏み込むとすぐに伝わる強大なパワーと躍動感。またレスポンスのいいフィーリングやコックピットに響き渡るチューニングされたエンジン音など、IS500を運転するとスポーツカーに搭載されるパワーユニットは自然吸気の大排気量エンジンに限る、と感じさせられるのです。 ただ、レクサスブランドで販売されているIS500は速いだけではなく、プレミアムセダンであることを満たす装備も満載。ISと変わらない実用性も備えているなど、国産スポーツセダンの頂点を極めたモデルといっても過言ではないでしょう。
パワーユニット
レクサスIS500最大の特徴となるのがパワーユニット。同車に搭載されるのは2UR-GSE型5リッターV8ガソリンエンジンです。 最高出力481馬力（354kW）、最大トルク54.6kg-m（535N・m）を発揮する、いまどきは珍しい大排気量エンジンは速さにこだわっただけでなく、クルマを操る楽しさを追求したIS500に合わせチューニングが施されました。 高速走行時はもちろん、日常使い時でも気持ちよく走行できるようチタン製吸排気バルブや鍛造クランクシャフトを軽量化。5リッターエンジンがもたらすトルクのゆとりと、レスポンスのよさを実現しています。 また他のISより出力が高いためブレーキも大型化。フロントには（対向4ポットキャリパー／2ピースディスク）356mm（ほかは334mm）、リヤは323mm（同297mm）と大径ブレーキローターを装備しました。
