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1989年、R31スカイラインGTS-Rが4勝を挙げチャンピオンに【グループAレースクロ

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R31スカイラインGTS-Rの熟成で勢力図に変化

予選でポールポジションを獲得したカルソニックスカイライン（星野/北野）。終盤のタイヤトラブルでリタイアとなった。

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スカイラインの快進撃に因縁のインターTECも盛り上がる

第4戦となる「SUGOグループA300km選手権レース」は9月10日に開催。ここでもスカイラインが速く、ポールポジションはリーボックスカイライン（長谷見/オロフソン）、それに続いたのがカルソニックスカイライン（星野/北野）だ。 決勝でもカルソニックスカイラインがリードするが、終盤エンジントラブルでリタイア。代わってリーボックスカイラインが勝ち、連勝となった。ただ、2位、3位にはシエラ勢が入り、国産勢との熾烈な競り合いが続く。 第5戦の「鈴鹿グレート20ドライバーズレース」は9月23日に開催。ここでは勢いにのるリーボックスカイライン（長谷見/オロフソン）が連続ポールポジション。2番手にダンロップシミズシエラ（長坂）でフロントローを占める。決勝ではリーボックスカイラインが強く、予選4位から追い上げたピューミニトランピオシエラ（清水和夫/松田秀士）を寄せ付けずに優勝。3位にはヂーゼル機器スカイライン（都平健二/木下隆之）が入り、スカイライン強しを印象付けた。 最終戦は11月12日に富士スピードウェイで開催された「インターTEC」だ。これまでの余勢を駆って、スカラインの初制覇が期待された。予選でもポールポジションはカルソニックスカイライン（星野/北野）となり、ますます現実味を帯びる。しかし、セミ耐久のレギュラー戦とことなり、インターTECは500kmの長丁場。ここでスカイライン勢は脱落が相次ぎ、フォードコスワース シエラRS500ターボ（K.ニーツビーツ/A.モファット）が優勝。バイヨスープラターボ（関谷/小河）が2位に入った。

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