アルピーヌA524

　ルノーはこれまで、自社でF1パワーユニット（PU）を開発・製造し、傘下のアルピーヌF1に供給してきたが、2026年からはそれを諦め、同チームはライバルPUメーカーからカスタマー供給を受けるという可能性があるようだ。 【ギャラリー】2026年の新規則F1マシンが明らかに！　現行規則との相違点を様々なアングルからチェック！ 　フランスのヴィリー=シャティヨンのファクトリーで開発・製造されるルノー製PU。現行モデルでもライバルからパフォーマンス面で後れを取っている上、2026年からF1に導入される次世代レギュレーション下で競争力のあるPUを開発できるかどうかという点にも疑問符が付けられている。 　ルノーとアルピーヌ上層部は打開策を検討しており、既にアルピーヌのブルーノ・ファミン代表がライバルPUメーカーと会談を行ない、代替オプションの可能性を探っているという話もある。 　ルノーを除き、2026年シーズン以降のPUメーカーは、メルセデス、フェラーリ、ホンダ、アウディ、レッドブル・パワートレインズ（RBPT）の5社。自動車メーカーのしがらみを考えると、2026年から新規PUメーカーとして登場するRBPTが最適だが、既にレッドブル・レーシングとRBの2チームへPUを供給することが決まっていることから、第3のチームとしてアルピーヌへカスタマーPUを用意することは難しい。 　一方で、アストンマーティンが2026年からホンダのワークスPUを獲得するため、メルセデスの”カスタマー供給”の余地が1チーム分創出されることになり、これも選択肢になろう。 　結果的にメルセデスやRBPTなどと契約を結べなかったとしても、レギュレーション上で現行メーカーがPUを供給することが義務付けられているため、2026年以降2チーム目への供給予定がないホンダも自ずと選択肢に入ってくる。