モータージャーナリスト サトータケシ●フリーランスのライター／エディター。ChatGPT搭載の車に試乗したところ、パンケーキの作り方を懇切丁寧に教えてもらい感激したらしい。「でも肝心の目的地設定が苦手だったのが、かわいらしかった」。

しかしですね。車内が狭いほうが彼女との距離が縮まるんじゃないかとか、バンバン飛ばすとキモチいいとか、流線形のほうがカッコいいと考えるような“中2マインド”の持ち主が一定数いるほうが、世の中は明るくなるのではないか。 クーペとは、効率より官能を重視するスタイルなのだ。 というわけで、街でこの車を見かけたら、両手を合わせてしまうだろう。この時代に高い金を払ってクーペに乗るあなたは、真の勇者だと。

オシリで語る、美しきクーペ

モータージャーナリスト 西川 淳●フリーランスの自動車“趣味”ライター。得意分野は、スーパースポーツ、クラシック＆ヴィンテージといった趣味車。所有する愛車もフィアット500（古くて可愛いやつ）やロータス エランなど趣味三昧。

2ドアクーペというと今や純粋なスポーツカーか高価なラグジュアリーカーが大半で、実用的な4座の美しいクーペは絶滅の危機に瀕している。 日本で新車を買える“美クーペ”といえばBMW 4シリーズ、アウディ A5クーペ、レクサス RC、そしてお題のメルセデスベンツ CLEぐらいのもの。要するに余裕あるプレミアムブランドだけがラインナップできる贅沢品になった。 CL（クーペ・ラグジュアリー）のEというからにはEクラス相当のクーペなのだけれど、車格的には４シリーズやA5と同じ欧州Dセグメント。 カジュアルに乗りこなしてこそ格好いいヨーロッパの正統派で、とにかく美しいフォルム、特にリアセクションでなければ存在する意味がない。つまり勝負はオシリだ。 ルーフからトランク、リアフェンダー回りをどう美しくつなげるか。どのブランドも苦心するところで、勝負どころでもある。 CLEのオシリは実に麗しい。程良くグラマラスでスポーティな軽快感もあり、それでいてはしゃぎすぎていない。 人生経験を積んだ人が乗って映える、なんてことを言っているから絶滅しそうになるのだけれど、“美クーペ”にはそれくらいのハードルがあっていいと思う。