10. アウディQ8 eトロン・クワトロ

10. アウディQ8 eトロン・クワトロ

長所：乗り心地が非常に良い。スムーズで静か。豪華なインテリア。 短所：エアコンの操作性が悪い。非常に重く感じる。高価。 振動の少なさや静粛性、なめらかな走りなど、電動パワートレインが持つ特性は多くの高級EVで活用されている。アウディQ8 eトロンがその1台であることは疑いの余地がない。 2018年に「eトロン」という名で発売され、2022年のマイナーチェンジの際に「Q8 eトロン」を名乗るようになった。 この改良では外観もシャープな印象を強めたが、バッテリー容量はエントリーグレードの「50」モデルで89kWh、「55」モデルおよびスポーティーなSQ8 eトロンでは106kWhにアップした。 急速充電の上限出力も170kWに引き上げられたが、これは最大350kWに対応したライバル車にはまだ及ばない。 その他の点では従来と変わらず、高級感、快適性、洗練性は十分にある。前述したQ7と同等の室内空間と、静粛性、レスポンスの良さ、俊敏なパフォーマンスを実現している。 最も印象的なのは、乗り心地と静粛性だ。これにより、一般的な大型4WD車というよりも、ある意味ではロールス・ロイス・ファントムに近いものとなっている。 実走行での航続距離は、やや難点だ。55モデルでは公称値530kmとされているが、実際の使用状況を考慮すると、370～400km程度に落ち着くようだ。この価格帯のEVとしては十分とは言えず、長距離ドライブでも多くのドライバーがリラックスできるほどの距離ではないだろう。 スタイリッシュなQ8スポーツバックeトロンや、3基のモーターと非対称トルクベクタリング機能を備えたSQ8 eトロンもある。 航続距離が限られていることと、SUVらしいオフロード性能と実用性がやや不足していることを除けば、トップ10入りにふさわしい1台である。