写真：Motor-Fan

写真：Motor-Fan

コクピットはなかなかスパルタンな雰囲気。専用設計のトップブリッジには肉抜きが施される。バックミラーはバーエンドにマウント。

計器の主役は指針式のタコメーター。液晶画面にはスピードやギアポジション、ガソリン残量、時計などを表示。

樹脂製のタンクカバーは3分割式で、左右はサイドカバーと一体成型。燃料容量は7lで、本国のウェブサイトに記された航続可能距離は350km。

構成はヤマハ車用と似ているけれど、スイッチボックスはCFMOTOのオリジナル。左側のウインカーレバーは最下段に設置。

右側スイッチボックスはスロットルホルダー一体型で、下段にハザードボタンが備わる。スターター/キルスイッチはスライドタイプ。

シートはスーパースポーツ然とした雰囲気。フラットな座面と硬めのウレタンの効果で、メイン部は体重移動が行いやすかった。

マフラーは公道用の125ccクラス世界初……ではないかと思われるセンターアップ。タンデムシート下の収納スペースはほとんどナシ。

空冷単気筒エンジンは、9.5ps/8250rpm、0.94kg-m/6500rpmを発揮。この数値は126ccの本国仕様だが、おそらく124ccの日本仕様も大差はないだろう。

フロントフォークは倒立式。純正タイヤは中国製のCORDIALだが、試乗車はダンロップTT93GPに変更。ABSは2チャンネル式。

ブレーキは、フロントφ210mmディスク＋片押し式2ピストンキャリパー、リヤφ190mmディスク＋片押し式1ピストンキャリパー。

直押し式のリアショックはプリロードが調整可能。テールランプ/リアウインカー/ナンバープレートはスイングアームにマウント。