ロールス・ロイス・スペクター 詳細データテスト 品格ある走り 新時代ロールス 革新的EVではない
購入と維持 ★★★★★★★☆☆☆
メーカーが想定する主な使われ方は、年間走行距離6000万km未満。オーナーは、スペクターを含めて7台程度を所有するというもの。それなら公称529kmあれば航続距離に不満はなさそうだが、テスト時に計測した394kmではちとキツいか。おそらくどちらがリアルな数字かはいうまでもないだろう。 ロールスが目指したであろう妥協なき完成度という点で、これで十分なのかは疑問も残るが、こうした最上クラスのEVでテスト平均500kmを出せたのは、テスラ・モデルSプレイドしかない。 ロールスの水準で言えば、33万2055ポンド（約6276万円）という本体価格は特別高いわけではない。また、400Vに抑えた電気システムはオーナーのニーズにマッチするだろう。
レイアウト
ベースはゴーストやファントム、カリナンと同じ、アーキテクチャー・オブ・ラグジュアリーだが、EV化にあたって大幅に手が入れられている。アクティブサスペンションのプラナーはゴーストの発展版で、フロントがダブルウィッシュボーン、リアがマルチリンクだ。 前後車軸にはハイブリッド同期モーターが1基ずつ設定され、床下には120kWhの駆動用バッテリーを配置。前後重量配分は、実測で47：53だった。
パワーユニット
駆動方式：前後横置き四輪駆動 形式：励起同期式電動機 駆動用バッテリー：リチウムイオン（ニッケル・マンガン・コバルト）・400V・120／102kWh（グロス値／ネット値） 最高出力・前：259ps/－rpm 最高出力・後：490ps/－rpm 総合最高出力：585ps/－rpm 総合最大トルク：91.3kg－m/－rpm 最大エネルギー回生性能：－kW 許容回転数：－rpm 馬力荷重比：203ps/t トルク荷重比：31.5kg－m/t
ボディ/シャシー
全長：5475mm ホイールベース：3210mm オーバーハング（前）：－mm オーバーハング（後）：－mm 全幅（ミラー含む）：2145mm 全幅（両ドア開き）：4600mm 全高：1573mm 全高：（トランクリッド開き）：1870mm 足元長さ（前）：最大1140mm 足元長さ（後）：730mm 座面～天井（前）：最大980mm 座面～天井（後）：900mm 積載容量：380L 構造：アルミモノコック 車両重量：2890kg（公称値）／2935kg（実測値） 抗力係数：0.25 ホイール前／後：9.0x23／10.0x23 タイヤ前／後：255/40 R23 104Y／295/35R23 108Y ピレリPゼロ・エレクトPNCS スペアタイヤ：なし（ランフラットタイヤ）
