【KTM 990デュークR発表】アッパーミドル級ネイキッド990デュークの上級版「R」が2025年モデルで登場
エンジンのパワーアップとハイグレード版の足まわりで武装した「R」
2024年に890デュークからの排気量アップを実施してのパワーアップと、デザインのブラッシュアップで登場した990デューク。2025年モデルでは、そこからさらにパワーアップし、足回りのアップグレードなどを施した上級版の990デュークRの登場が、伊ミラノEICMAショーで発表された。他メーカー製モデルも含め、ミドルウェイトのネイキッドモデルは、さらに華やかな状況となった。 【画像15点】990デュークのハイスペック版、デュークRの詳細をチェック！ タンクスポイラーに描かれたRの文字が鮮やかな外観が印象的な990デュークRは、ECUマップの改良などでSTDの990デュークに対して最高出力が7馬力アップの130ps仕様のエンジンを搭載。 ほかには足回りがWP APEXフォークがハイグレード版となり、インナーチューブ径は48mm（STDは43mm）となり調整機能もより充実。リヤショックも同様でWP APEXモノショックは調整機能が充実したほか、スイングアームとの取り付け部にリンクを付加（STDはダイレクトマウント）。そのほかにも、電子制御機構が各種充実したハイグレード版となったほか、ディスプレイパネル（メーター）はワイドタイプの8.8インチTFTに変更。性能と調整機構を含めた機能を充実したハイグレード版990デュークに仕立てられている。
990デュークRの主要装備
公表されていない詳細部分もあるが、以下に現在発表されている990デュークRの特徴、装備を紹介しよう。 ●947cc並列2気筒のLC8cエンジンはECUマップの変更で最高出力を7馬力アップ ●各種電子制御機構：ライディングモード（レイン・ストリート、スポーツ、カスタム）、ABSモード（4モード）、トラクションコントロール（3モード＋オフ）、パワーモード（レイン、ストリート、スポーツ） ●フロントは48mm径WP製APEXオープンカートリッジフォーク（フルアジャスタブル）を採用。ホイールトラベルは143mm（STD140mm） ●リヤはWP製APEXモノショック（高速圧＆低速圧調整含むフルアジャスタブル）＋リンク付きスイングアームマウントを採用。ホイールトラベルは140mm（STD150mm） ●フロントブレーキはラジアルマウント4ピストンのブレンボ製スタイルマモノブロックキャリパー+320mm径フローティングディスク ●リヤブレーキはシングルピストンフローティングキャリパー＋240mm径デイスク ●シート高は＋15mmの840mm（リヤショック変更＋リンク付きに伴う変更）で、標準装備はシングルシーター（タンデム仕様も可） ●アルミ製ステップの位置は、後方に33mm、上方に12.5mmに変更 ●ホイールベース5mm延長で1481mm 990デュークRの日本導入時期、販売価格はまだ公表されていないが、2025年前半にも上陸が期待される。 ＜990デュークR主要諸元＞ ■エンジン 水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ ボア・ストローク92.5×70.4mm 排気量947cc 圧縮比13.5 燃料供給装置：フューエルインジェクション 点火方式フルトランジスタ 始動方式セル ■性能 最高出力95.6kW（130ps）／─ 最大トルク103Nm（10.5kgm)／6750rpm ■変速機 6段リターン 変速比─ ■寸法・重量 全長─ 全幅─ 全高─ 軸距1481 シート高840（各mm） キャスター24.1° トレール─ タイヤF120/70ZR17 R180/55ZR17 車両重量179kg（燃料なし） ■容量 燃料タンク14.8L ■車体色 黒×白×橙 まとめ●モーサイ編集部 写真●KTM
