欧州連合が「中国製EV」に対する追加関税を可決 11月から適用、中国との代替案の交渉にも含み
■最適解は現地生産 しかし今日まで、EU側は中国側が示した輸出価格と輸出数量の自主規制案を拒否し続けているのが現実だ。 「中国の自動車メーカーがヨーロッパ市場に長期的に根付くことを望むならば、(追加関税に反対するよりも)EU域内での工場建設を検討すべきだ」。ある業界関係者は匿名を条件にそう本音を語った。 一部の中国メーカーは、追加関税を回避するためにEVを第三国で生産し、EUに輸出することを検討していた。しかしEUの法規に詳しいある専門家は、そのような対策はリスクを伴うと指摘し、次のようにコメントした。
「追加関税の正式適用が始まった後、欧州委は課税逃れの疑いを調査する権限を持つ。中国メーカーにとって最善の選択は、やはりEU域内で自動車を生産することだ」 (財新記者:安麗敏) ※原文の配信は10月4日
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