世界のEV市場を席巻する一台の実力はいかに!?

ボルボ「EX30」に試乗した編集部・三橋が次に向かったのは、EV先進国である中国が誇るトップメーカー、BYDが打ち出すSUV「アットスリー」。 ▶︎すべての写真を見る

人生初の車選びで悩む編集部・三橋●都会を離れ海沿いの街へ移住するのに伴い、車が必要に。識者3名と対談した「EV車の最適マッチング論」前編＆後編もお見逃しなく！

こちらもジャーナリスト陣から、一度は見ておいたほうがいいとおすすめされた一台だ。

まずはラウンジスペースに腰掛けて、コンセプトムービーを視聴するのが通常の流れ。ハイクオリティな映像に期待は高まるばかり。

訪れたのは、この3月に新規オープンしたばかりのディーラー。日本市場での好調なセールス状況を受け、ディーラー網を全国に拡大中だそうで、ここ練馬もそのひとつという位置付けだ。

ショールーム展示車で高級感があると噂のデザインを拝見。

まずはディテールがアップデートされたエクステリアとインテリアデザインをくまなくチェック。

シートの質感は「本当にこの価格で？」と疑ってしまうくらいハイレベル。

件のEX30がシンプル＆モダンなら、こちらはスタイリッシュ＆ラグジュアリーという表現になるだろうか。

高級スポーツジムと音楽スタジオがデザインソース。

「高級スポーツジムと音楽スタジオがデザインソースなんです」（BYD オート 練馬 店長・上川賢さん）という説明を聞いて納得。

スピーカー内蔵のドアオープナーは人間工学に基づいた意匠で、手にしっくりと馴染む。

確かに、アクティブで快活なムードがあり、ディテールのギミックもきわめて個性的だ（ドアマウントされたスピーカーには、ギターの弦を思わせるコードが！）。

荷室は440L。このクラスではかなり余裕のあるサイズ感だ。

また細かい話だが、後席のフロアにはセンタートンネルがなく、身長180cmの男性が座っても窮屈さをまったく感じなかった。コンパクトなサイズ感ながら、室内の居住性はしっかり確保できる。

続いて、試乗車でエクステリアをチェック。群馬県のタテバヤシ・モールディングがボディパネルの金型を製作しており、ジャパンメイドのパーツを中国に運んで生産。安かろう悪かろうの中国産ではないな、と改めて実感。

この点は同社独自のEVプラットフォームならではの特性であり、その恩恵がうまくデザインに活かされているなと感じた。

一般的な200V充電のほか、日本独自の急速充電方式であるCHAdeMO規格にも対応。バッテリー性能に強みを持つメーカーらしく、万全の体制だ。

内外装の確認をひととおり終えて、いざ出発。「あれ、心なしか前回よりもスムーズだな!?」。 それは2台目の試乗で慣れたからでも、錯覚でもなかった。物理ボタンを極力排すコンセプトだったEX30と違い、アットスリーはシフトレバーの動作やウィンカーを出す感覚が“普通の車”に近しいのである。

“普通の車”らしい 落ち着きあるデザイン！

静謐な車内やパワフルな加速感、重心の低さは確かにEVのそれなのだが、極端な近未来感、違和感がない。つまりは「ガソリン車から乗り換えしやすいモデル」（上川さん）ということだ。 新しいものに興味はあっても、イチからドライブフィーリングを変えるのはどうにも抵抗がある。そんな昭和生まれおじさん世代に優しい一台であったことを特筆しておきたい。