累計1450万台の人気者もEVへ 航続395km ヴォグゾール（オペル）・コルサ・エレクトリックへ試乗
足を引っ張る価格 オシはエントリーグレード
今回は、ドイツの一般道で試乗させていただいたが、フェイスリフト前からの22psの増強は確かに感じられる。とはいえ、乗り比べれば気づくといった程度で、明確に変化したとまではいえないだろう。 ユーザーフレンドリーな、パワートレインの反応は従来どおり。同じ価格帯にあるライバルへ並ぶたくましさは、しっかり備わっている。 運転のしやすさや、実用性の高さも変わらない。フェイスリフト前と同様に、コルサ・エレクトリックは内燃エンジン・モデルから乗り換えるハードルが低く感じられる。 電費は平均で7.0km/kWhに届いていた。現在のバッテリーEVとしては優秀な部類といえ、現実的な航続距離も350km程度は得られると考えていい。 それでも、やはり価格が販売の足を引っ張りそうだ。アルティメット・グレードと同程度の予算を準備すれば、小型電動クロスオーバーのジープ・アベンジャーも商談を進められてしまう。 俯瞰すると、エントリーグレードのデザインがコルサ・エレクトリックのベストチョイスに思える。駆動用バッテリーは、古い50kWhのままだとしても。 余談だが、コルサには1.2Lマイルド・ハイブリッドという選択肢が2024年に追加される予定。最高出力は、100psと135psの2段階が設けられるようだ。
ヴォグゾール（オペル）・コルサ・エレクトリック・アルティメット（英国仕様）のスペック
英国価格：3万8585ポンド（約698万円） 全長：4060mm 全幅：1765mm 全高：1435mm 最高速度：149km/h 0-100km/h加速：8.2秒 航続距離：395km 電費：6.2km/kWh CO2排出量：－ 車両重量：1469kg パワートレイン：永久磁石同期モーター バッテリー：51.0kWh 急速充電能力：100kW 最高出力：158ps 最大トルク：26.4kg-m ギアボックス：1速リダクション（前輪駆動）
ウィル・リメル（執筆） 中嶋健治（翻訳）
