(株)tuc 吉田知史社長に2024年物流問題とはなにかを聞いてみた（tuc Webサイトより）

ニュースでよく聞く「2024年物流問題」とは？ 実際には何がどう問題になっているのか？ 知っていそうで実はよく知らない…なんて方も多いはず。そんなよく分からないこの問題に直面している現場から、清水和夫氏が生の声を聞いてみた。 PROFESSOR：清水和夫（Kazuo SHIMIZU）/MOVIE：StartYourEnginesX/PHOTO：(株)tuc、三菱ふそう/ASSIST：永光やすの（Yasuno NAGAMITSU） 2024年物流問題について詳しく見る

清水和夫の「頑固一徹学校」は、自動車社会がかかえる数々の問題もわかりやすく解説

国際モータージャーナリスト・清水和夫さんが毎週金曜日の20時（午後8時）～、自身のYouTubeチャンネル『StartYourEnginesX』で生配信している「頑固一徹学校」。これは2020年、世の中にコロナ自粛が始まってすぐ、「家にいるし時間もある。だったらこの際じっくりと自動車社会のことを考えてみよう」ということから始まった。清水さんが教授に扮し（開始当時は白衣を着ていたり）、自動車、自動車社会に関しての講義をしてくれるもので、コロナ自粛が終わった今現在もライフワークとして続けている。 今回は、その「頑固一徹学校」で2024年4月5日に配信された（この回は収録）「2024年物流問題」について、トラックを30台所有する運送会社の社長さんであり、全日本ラリー選手権仲間でもある株式会社tuc 吉田知史社長に、トラック物流業界の現場から生の声を聞いた回を紹介する。

トラック業界は今、改革に迫られている

清水：今日はちょっと真面目な話をしようかなと思って、私の友人でもあり、ラリーでのライバルでもある吉田知史さんに来ていただきました。 吉田：こんばんは！ 清水：吉田さんは私と全日本ラリー選手権で一緒に戦って、一昨年まで私が乗っていたヤリスCVTを買っていただいて。でも最近はお忙しくてあんまり出てきていない。 吉田：申し訳ございません！ ちょっと仕事が多忙なもので…。 清水：なんで仕事が多忙かというと、吉田さんは京都のトラック運送会社の社長さん。今年から「2024年物流問題」とよくテレビでもやっていますけど、コレって私たちは知っていそうで知らない。何が問題なのか？ 今年からスタートした新しい政策ですけど、まずはその辺からお話を伺いたいと思います。 清水：タックトランスポート？ 吉田：tucで「トランスポートユニークチャレンジ」。 清水：トラックは今、何台くらい持っている？ 吉田：今は30台ほどですね。 清水：そんなに！ 一番大きいのは？ 吉田：大型トラック、俗にいう高速道路を夜ぎょ～さん走っているアレですね。 清水：アレって荷物満載するとペイロード（有償搭載量）で30トンくらい？ 吉田：25トンですね。 清水：今私、政府の委員でレベル4の自動運転トラックをいろいろやっているんですけど、トラックを自動運転レベル4にするのもそんなに簡単じゃない。物流問題の将来の課題解決としていろいろやっています。今年始まった「2024年物流問題」、かい摘んで話すとどういうことなのでしょうか？ 吉田：2024年 3月31日までは労働時間というのは、サブロク協定（※労働基準法第36条に基づく労使協定）とかいろいろあるんですけど、上限規制っていうのが言われてはいたけど、そこまで一応仕方がないよねっていう感じだった。 清水：それは労働基準法？ 厚生労働省からきてる？ 吉田：そうですね。「改善基準告示」というのがあり、今までは闇雲にドライバーが走っていて残業時間が月に100時間とか120時間とか、多いと180時間とか、そういうところがあったんですけども、「月80時間、年間で960時間以内にしなさいね！」っていうこと。 清水：残業時間ね。ボクなんかもっとやってるけど！ 吉田：清水さんはちょっと働きすぎだと思います!!