「キュルキュル」異音が発生する原因とは

　クルマに使用されるファンベルトの素材は、合成ゴムと繊維です。 　Vベルトに使用される合成ゴムは特殊な素材を使用し、耐熱性、耐油性、耐摩耗性、耐屈曲性といったあらゆる耐久性を有しています。

謎の「キュルキュル音」の原因はどこに!?［画像はイメージです］

　動力伝達をする側、される側の受けとなるプーリー（歯車のようなもの）の素材の主流は金属です。 　ゴムでできたベルトを、しっかりしたグリップ力で金属のプーリーを高速で回転させるという負荷の高い仕事をしていることになり、補機類をしっかりと回すためにはファンベルトとプーリーの間に強い摩擦力が必要です。 　ただその摩擦力はエンジンのパワーが使われます。この摩擦力が低いとファンベルトが滑って、補機類を回すことができません。 　ファンベルトとプーリーの間に適正な摩擦力が発生するようにベルトとプーリーの形状は工夫され、ベルトの素材も工夫されています。 　また適正な摩擦力が加わるよう、ファンベルトのテンション（張り具合）も適切にしなければなりません。 　このバランスが崩れると「キュルキュル」音が発生します。ファンベルトの劣化や不適正なテンションが、その異音の発生源となります。 　寒い時期では、エンジンをかけた後にキュルキュル音が発生することがあります。 　これはわずかな変化ですが、気温低下でファンベルトが硬化し、プーリーが縮みを引き起こして摩擦力に変化が生じて発生するものです。この場合は、エンジンが暖まると異音は止まります。 　またファンベルトを交換直後しばらく鳴ることがありますが、この場合は慣らしが終わればキュルキュル音は終息します。 　気になる場合は市販の「ベルトの鳴き止めスプレー」をベルトに吹き付けると、おおむね収まります。

ファンベルトはDIYで交換しても大丈夫!?

　ファンベルトをDIYで交換する例をSNSなどで見ることができますが、筆者（佐藤 亨）としては推奨しません。

切れてしまったファンベルト［撮影：佐藤 亨］

　筆者は以前、自動車整備工場でファンベルト交換をしてもらったあと、しばらくキュルキュル音が止まらなかった経験があります。 　鳴き止めスプレーで対処していましたが、あるときベルトが突然切れてしまいました。 　その修理時に判明した原因が、取り付けた際にテンションをかけすぎたせいでした。 　つまりプロでも陥る作業ですので、慣れないDIYではなおさらテンション調整は困難な作業となるでしょう。 　注意したいのは、エンジンが暖まっていたり気温が高い時期でも、キュルキュル音が発生するときです。 　この場合は速やかに修理しましょう。 　ファンベルトが切れるとバッテリーが充電されずエアコンが効かなかったり、最悪の場合は走行不能などの症状に陥ります。 　ファンベルトの寿命は車種や使用状況、環境によって変わりますが、おおむね5万キロから10万キロとなっています。 　交換に必要な費用は車種によっても異なりますが、ベルト代が2000円から6000円、工賃が5000円から10000円が主流です。 　この機会に、愛車のファンベルトの予防交換を検討してみると良いでしょう。