フレッシュアップされたBMW 3シリーズの全情報 価格から走行性能＆比較テストまで 新型BMW 3シリーズのすべて
テストドライブ：320dが最良の選択
我々は2022年のフェイスリフト後の「3シリーズ ツーリング」に試乗した。長距離ドライバーにとって、「320d」はドライビングプレジャーと効率性の完璧な共生を提供し、190馬力と400Nmのパワーユニットは優れたドライビングパフォーマンスを保証する。
Mスポーツサスペンションはちょっと硬すぎる
飛ばせる人でも燃料消費は100kmあたり7ℓ以下（14.2km/ℓ以上）。大幅に改善された騒音レベルも高速走行時に顕著だ。Mスポーツサスペンションにより、カーブでも正確に操縦でき、スポーツシートは完璧なサポートを約束する。アコースティックウィンドスクリーン（アコースティックグレージング付きサイドウィンドーはオプション）のおかげで、高速道路でも静かで、ほとんど「5シリーズ」のようだ。サスペンションセットアップだけが少々厳しいが。 ハンドリングと外観の面では、フェイスリフトした「3シリーズ」に変化はない。これはいいことだ。インテリアではいくつかの点が変更されており、BMWファンにとっては慣れが必要なものもある。少なくともiDriveコントローラーは今のところ残っている。
比較テスト：ツーリングが勝者
コンセプト比較では、「3シリーズ ツーリング」と「4シリーズ グランクーペ」および「X3」を比較した。そして、「3シリーズ」はその兄弟車を置き去りにすることができた。「ツーリング」として、このクルマはすべての世界のベストを提供する。美しい「グランクーペ」よりも実用的で、多才な「X3」よりも安い。
パサートに対する勝利
「3シリーズ ツーリング」は、「VWパサート エステート」に対しても勝利を収めている。結果は僅差だが、このテストでは明らかにBMWの方が現代的なクルマである。コストの項目でも、VWは結果を覆すことができない。どちらのテスト車も同じような価格である。「3シリーズ」の遮音性の高さと品質の高さは特に際立っている。
結論
新型のフェイスリフトは限定的で、どちらかというとアップデートに近い。BMWはこれまで「3シリーズ」に弱点を持たなかったのだから、これは理解できる。しかし、珍しいのは、フロントフェイス、ヘッドライトのデザインさえもアップデートされていないことだ。それらは決して時代遅れではないが、潜在的なバイヤーにとって、魅力的に見えないかもしれない。
Peter R. Fischer, Katharina Berndt and Holger Preiss
