「ノーマルより良いのでは」体感試乗会で聞けたユーザーの声

　今回は筆者の印象に加えて、この体感試乗に参加した一般ユーザーにもお話を聞いてみましたので、いくつか紹介したいと思います。 「ノーマルよりも乗りやすい上に走行中のバランスの良さに驚きました。乗り心地もノーマルよりも良くなっており、アフターのサスペンションは『硬い』というイメージはなくなりましたね。値段はそれなりにしますが、購入対象になるモノだと思います（モデルY×HIPERMAX Sに試乗）」

テスラ「モデルY」に試乗した体感試乗会参加ユーザーにインタビューをする筆者

「買う前にモノを見て試乗できるのはいいですね。自分のクルマにもHKSのサスペンション（従来モデル）を付けていますが、HIPERMAX Rの進化度合いは大きいですね。乗り味は減衰力の収まりの良さが印象的で、これならサーキットでも楽しいだろうなと。乗り心地は日常領域でも全然気にならないと思います。買い替えようか悩み中です（トヨタ GR86×HIPERMAX Rに試乗）」 「HIPERMAX Sに乗りましたが、正直ここまで乗りやすいとは思っていませんでした。ある程度速度域が高い状態で曲がっても安心だし、乗り心地は『ノーマルよりいいのでは』と思ったくらいです。普段使いでのデメリットはないですね。試乗前はHIPERMAX Rがいいかなと思っていましたが、試乗して考えが変わりましたね（スバル BRZ×HIPERMAX Sに試乗）」 「コーナーでの踏ん張りや走りやすさなど、とてもいい足回りだと感じました。乗り心地は大きな段差ではゴツゴツする部分もありますが、サーキット向けとは思えないくらい快適なので日常でもOKですね。HIPERMAX Sも気になるので、次は試乗して購入を決めたいと思います（シビックタイプR×HIPERMAX Rに試乗）」。

「マルチパフォーマー」ぶりと「走り心地へのこだわり」

　そろそろ結論に行きましょう。HIPERMAX S／HIPERMAX Rともにノーマルを超える性能が備わっていることを実感しました。それは絶対的な性能でなく「乗り味」の部分も含めてです。これは体感試乗を行った一般ユーザーも同じような印象だったことがわかります。 　実は今回2つのサスペンションを体感して、共通する「味」を感じました。