写真：Motor-Fan

タウンユースからオフロードまで、マルチな「トヨタRAV4」。 北米市場の人気車らしくワイドめのボディサイズで内外装ともゆったりとボリューミー。特にPHEVモデルはハイパワーかつ充電電力でも長距離走行が可能。他のパワーユニットより狭くなりがちな荷室容量も十分で、電動パワーゲートの標準装備など使い勝手も抜群だ。 REPORT:安藤 眞（本文）/山本晋也（写真解説）　PHOTO:井上 誠 卓越した3つの4WDを搭載 EVとしても秀逸なPHEV 【写真】トヨタRAV4の詳細を見る ランドクルーザーシリーズほどハードな使用はできないが、一般ユーザーがタウンユースから無駄なく使え、そこそこのオフロード走行も楽しめる。そんなクルマがRAV４だ。 エクステリア 北米市場での人気が高いため、全幅は1855mmとワイドめ。それゆえ駐車環境によっては窮屈に思えることもあるが、最小回転半径は5.5m（19インチタイヤ装着車は5.7m）に抑えられており、取り回しはどうにかなる範囲だ。 インストルメントパネル パワーユニットは2.0l直列4気筒のガソリンエンジンと、2.5lガソリンエンジンと遊星歯車式動力分割機構を組み合わせたハイブリッド、それを外部充電可能にしたPHEVの3種類を用意。駆動方式はエントリーグレードの「X」にFFの設定がある以外は、4WDをメインとした展開となる。 居住性 その4WDシステムには、全部で3種類を用意。電子制御多板クラッチで後輪にトルクを伝える"ダイナミックトルクコントロール4WD〞、リヤデフの左右に電子制御多板クラッチを装備し、左右輪の駆動力配分も変えられる"ダイナミックトルクベクタリング4WD〞、後輪を独立したモーターで駆動する"E-Four〞が設定されている。 うれしい装備 月間販売台数 　　　2263台 （23年9月～24年2月平均値） 現行型発表　 　　19年4月（ 一部改良 22年10月） WLTCモード燃費 　22.2 km/l ※PHEV車　 ラゲッジルーム E-Fourはハイブリッド系専用となるが、PHEVはHEVより約1.5倍高出力なフロントモーターを装備しており、システム出力は306㎰。充電電力（普通充電にのみ対応）だけで95km（WLTCモード）走れるから、日常生活の多くをEVとして使用できる。 ※本稿は、モーターファン別冊ニューモデル速報統括シリーズVol.158「2024-2025国産＆輸入SUVのすべて」の再構成です。 http://motorfan-newmodel.com/integration/158/