【普通二輪免許で乗れるトライアンフ】 スピード400・スクランブラー400Xを試乗レビュー！
スクランブラー400Xの特徴
お次はスクランブラー400Xの特徴ですが、エンジンなどの基本プラットフォームはスピード400と共通の仕様です。 一目見ただけで「スクランブラー」と分かる威風堂々としたスタイリングで、実際スピード400よりもやや大柄な車体となっています。 スクランブラー400Xはスピード400の装備に加えて、ヘッドライトにメッシュ状のガードが追加されていたり、それからハンドガードが装備されていたり、さらにはハンドルにバーパットが付いていたり、そしてマフラーに至っては専用設計だったりします！ つまり、あくまで基本のプラットフォームは共通としながら、スピード400とは全く別のマシンに仕上がっており「トライアンフさんはパッケージングが上手いっすね」と思わず周りに聞こえそうな独り言を発してしまったのはナイショです。 スクランブラー400Xとスピード400の一番の違いは「シート高とタイヤサイズ・銘柄」で、スピード400が790mmのシート高に対してスクランブラーは835mm、それからタイヤサイズが「F：110/70 R17、R：150/60 R17」のスピード400に対して、スクランブラーは「F：100/90 R19、R：140/80 R17」となっており、タイヤもブロック調の「メッツラー カルーストリート」を履いています。 ちなみにスクランブラー400Xのカラーバリエーションは「マットカーキグリーン、カーニバルレッド、ファントムブラック」の3種類で、個人的にはアウトドアテイスト溢れるマットカーキグリーンが一押しです！
スピード400とスクランブラー400Xの足つき
お次は誰もが気になる両者の足つきチェックですが、まず初めの僕のスペックを紹介しておきます。 僕は身長173cm、体重51kg、そして整体師さん曰く日本人の平均より足が長いという特徴があるので、足つきがあまり参考にならないことで有名です・・・という前提で見ていただければ幸いです！ ということで、まずはスピード400の足つきですが、こちらは輸入車としては低めの790mmというシート高なので「両足ベッタリ＋膝が曲がる」という極めて良好な足つきでした。 ちなみに車重は171kgとこのクラスでは平均的な数値ですが、恐らく車体バランスが良いのか？引き起こしは数値以上に軽く感じました！ 続いてスクランブラー400Xの足つきですが、こちらは正直驚きました！ というのも、僕は普段シート高850mmの「BMW R1200GS」に乗っていて、両足の踵が地面に接地していますが、ところがシート高835mmのスクランブラー400Xは踵が浮いてしまいました（地面の傾斜などの影響も多少あり） 理由としては足を自然に下ろした先にステップがあるので、多少前後に足をズラす必要があること、そしてシートが若干広めであることも理由の一つかと思います。 正直なところ、あくまでスクランブラーという雰囲気や見た目を重視したマシンかと思いきや、ガチでオフロードも走る気マンマンの「本気のシート高」でした！
