TEXT=サトータケシ

これから、クルマが大きく変わるのと同時に、ブランドの序列にも変化があるかもしれない。ブランド戦略を大きく変えようとしている自動車メーカーを紹介したい。 【写真8点】ロータス・エレトレR、新生ジャガーetc.

ロールス・ロイスやフェラーリのポジションを狙う

“耳タコ”ではあるけれど、クルマは100年に一度の大変革期。電動化が進むと走行中の排出ガスはゼロになり、自動運転が実現すると事故が激減するのと同時に、身体の不自由な方も自由に移動できるようになる。クルマと社会がオンラインでつながるから運転中に自宅の風呂を沸かすようなこともできるだろうし、カーシェアリングなどのサービスがさらに充実すればクルマとの付き合い方が多様になるはずだ。 ただし、ここでは別の視点でこの変革期をとらえてみたい。クルマに対する価値観が変わるこのタイミングで、野心的な自動車メーカーは下剋上を狙っているのだ。 たとえばジャガーは、2025年よりBEV（バッテリー式EV）のラグジュアリーブランドへの移行を開始、2030年には全モデルにBEVを用意すると公表している。そして2025年に登場する予定の第一弾モデルの価格設定は、10万ポンド程度を予定しているという。1ポンド＝192円の換算だと1920万円で、ロールス・ロイスやベントレーの価格帯に踏み込もうとしている。 ロータスは、すでにひとつ上のステージに足を踏み込んだ。BEVのSUVであるエレトレも、同じくBEVのグランドツアラーを標榜するエメヤも、高性能バージョンは2000万円コース。これまで軽量の小型スポーツカーでマニアックなクルマ好きにアピールしてきたロータスであるけれど、今後はフェラーリやランボルギーニのようなブランドを目指していくのだ。 下剋上の内容を、もう少し細かく説明したい。 ジャガーは現行のラインナップのE-PACEとF-PACEにPHEV（プラグインハイブリッド）仕様を揃え、徐々に電動化に舵を切っている。超高級ブランドの第一弾モデルは、2024年中になんらかの形で発表するとのことだけれど、現状ではまだ影も形もない。 現時点で想像できるのは、今シーズンのチーム・ワールド・チャンピオンシップを制覇したフォーミュラEのイメージを活用するのではないか、ということだ。 もともと、ロールス・ロイスやベントレーに比べると後発だったジャガーは、モータースポーツでの栄光でブランド力を高めた自動車メーカーだ。1950年代に、ドイツ勢との激闘を制してルマン24時間レースで3連覇したことが、その後のジャガーEタイプのヒットにつながった。 したがって今回も同じように、サーキットを制圧した先進的なBEVメーカーをアピールするかもしれない。