BoPに新システム導入。一定速度以上でのエンジン出力を調整する“2段階式”を公式テストで評価へ
海上輸送コンテナの到着遅延の影響で、2月26～27日に開催が延期されたWEC世界耐久選手権の公式テスト“プロローグ”では、日欧米の計9ブランドが顔を揃えるハイパーカークラスのエントリー車両を対象に、2段階式のバランス・オブ・パフォーマンス（BoP／性能調整）・システムが評価されることが明らかになった。 【写真】マイナス4％の“パワーゲイン”が設定されたランボルギーニ・ウラカンGT3エボ2 FIA国際自動車連盟とACOフランス西部自動車クラブによって発行された、最新のBoP文書に概要が記載されているこのシステムは、車速が210km／hを超える領域でのパワーレベルを暫定的に変更するものだ。 同文書では9つのハイパーカーそれぞれについて、標準的なパワーレベルと比較して0％の変化がある（つまり変化がない）と記載されているが、Sportscar365は正確な数値が評価目的でハイパーカーチームに伝えられていることを理解している。 BoPの関連文書によるとこのエンジン出力の増減設定、いわゆる“パワーゲイン”は今週末の開幕戦『カタール1812km』では使用されないが、イモラ・サーキットで行われるシーズン第2戦以降は使用される可能性があるという。 さらに、現在は210km／hとされているしきい値も見直しの対象となる。 LM-GTEアマクラスに代わる新しいGTカテゴリーであるLMGT3クラスでも同様のシステムが導入されているが、そのしきい値は200km／hと若干低く設定されている。また、こちらは開幕戦から新システムが適用される予定だ。 ハイパーカーに相当するものとは異なり、LMGT3のBoPテーブルでは9つの異なるGT3モデルの具体的なベース出力（kW）は記載されていない。その代わりエンジンセッティングの違いが「P●●」のかたちで示されているほか、パワーゲインの項目にモデルごとの最高出力の変更率が記載された。 ベース出力からもっとも大きな変更を受けるのはランボルギーニ・ウラカンGT3エボ2で、200km／hを超えるとパワーが4％低下する。同じく出力が減る方向の調整を受けたのはフェラーリ296 GT3とレクサスRC F GT3だ。この2車種はともに1％のパワーダウンを受け取った。 一方、フォード・マスタングGT3と改良型アストンマーティン・バンテージGT3はプラス2％、BMW M4 GT3とポルシェ911 GT3 Rでは1％の出力増加が認められている。シボレー・コルベットZ06 GT3.Rとマクラーレン720S GT3エボは調整を受けない0％組だ。 BoPの新システムについてFIAからのコメントはなかったが、今週後半にはシリーズの主催者からさらなる説明があることが期待されている。 ■2024年WEC世界耐久選手権 ハイパーカークラスBoP（2月16日付） マシン／プラットフォーム／最低重量／最高出力／パワーゲイン≧210km/h／最大エネルギー量／MGU作動速度（ドライ／ウエット） アルピーヌA424 ／LMDh／1070kg／510kW／0.0％／909MJ／―― BMW MハイブリッドV8／LMDh／1060kg／506kW／0.0％／904MJ／―― キャデラックVシリーズ.R／LMDh／1032kg（+2）／499kW（-5）／0.0％／890MJ（-4）／―― フェラーリ499P／LMH／1075kg（±0）／503kW（-2）／0.0％／902MJ（+1）／190kph／190kph イソッタ・フラスキーニ・ティーポ6-C／LMH／1085kg／514kW／0.0％／917MJ／190kph／190kph ランボルギーニSC63／LMDh／1041kg／502kW／0.0％／895MJ／―― プジョー9X8／LMH／1030kg（-11）／520kW（±0）／0.0％／904MJ（-4）／150kph／150kph ポルシェ963／LMDh／1048kg（+2）／505kW（-9）／0.0％／900MJ（-8）／―― トヨタGR010ハイブリッド／LMH／1089kg（+9）／510kW（-4）／0.0％／914MJ（+2）／190kph／190kph ※比較対象は2023年最終戦バーレーン ■2024年WEC世界耐久選手権 LMGT3クラスBoP（2月16日付） マシン／最低重量／最高出力／パワーゲイン≧200km/h／最大エネルギー量 アストンマーティン・バンテージAMR LMGT3／1318kg／P13／+2.0％／689MJ BMW M4 LMGT3／1321kg／P4／+1.0％／687MJ シボレー・コルベットZ06 LMGT3.R／1331kg／P5／±0.0％／685MJ フェラーリ296 LMGT3／1331kg／P13／-1.0％／678MJ フォード・マスタングLMGT3／1326kg／P6／+2.0％／696MJ ランボルギーニ・ウラカンLMGT3エボ／1332kg／P15／-4.0％／676MJ レクサスRC F LMGT3／1345kg／P6／-1.0％／698MJ マクラーレン720S LMGT3エボ／1327kg／P9／±0.0％／684MJ ポルシェ911 GT3 R LMGT3／1315kg／P4／-1.0％／685MJ [オートスポーツweb 2024年02月26日]
