■V8、4Lツインターボ+ハイブリッドで2025年1月の東京オートサロンで発表か？

　GT3マシンはレース専用車だがあくまでもベースとなる市販車が必要なカテゴリー。今回そのベースになるのがLFA後継車「LFR」。開発は続いていたどころか、最終盤に差し掛かっているというわけだ。 　一部報道ではトヨタWECチーム責任者のロブ・ルーペン氏は欧州メディアに対し、GT3レースカーについて「2026年にヨーロッパの耐久レースにデビュー予定です」。トヨタGRチームのGT3レースカーのロードカーについても言及し「レクサスバッジが付く可能性が高い」とコメントを寄せている。 　またGT3マシンはV8エンジンを搭載しているという情報で、ベストカーが掴んだLFA後継車のエンジンと合致する。ただし、ベース車のLFA後継車は新開発のV8、4Lツインターボのハイブリッドだが、GT3はハイブリッドが禁止されているので純ガソリンターボになるだろう。 　LFA後継車のV8ツインターボエンジンは700～720psで、モーターパワーを合わせたシステム出力は900psクラスになるという情報だ。 　スパで目撃されたGT3レースカーの覆面車は、バンパーとボンネットには大きな吸気口、巨大なリアウイングが特徴。 　今回、ニュルで目撃された覆面車は、以前より小さくなったリアウイングと形状の違うサイドミラー、4連マフラー(以前はサイドマフラーだった)を備えたリアデフューザー、20インチの鍛造ホイールとフロント265/35ZR20、リア325/30ZR20タイヤのミシュランパイロットスポーツカップ2タイヤを装着していた。 　2010年12月に、世界500台限定で登場したレクサス LFAはカーボンシャシーを採用していたが、LFA後継車はアルミシャシー+カーボンボディで、カタログモデルとして販売するというから驚く。フロントミドシップ、リアトランスアクスルの2シーターFRレイアウトはLFAを継承する。 　価格は14年前に登場したLFAが3750万円だったことを考えると、LFA後継車は5000万円クラスになっても不思議はないくらいだが、なんと価格は2000万円前後を目標にし、いつでも買えるカタログモデルにするとのこと。 　車名はまだどうなるか不明だが、レースカーはLFR GT3、ロードカーはそのままLFRになる可能性が高い。最新情報ではLFR GT3が2025年10月頃に工場をラインオフされ、当然、その前にベース車のLFRが登場することになる。 　LFRは早ければ2025年1月の東京オートサロンで発表され、2025年夏には生産を開始、2025年秋頃にはデビューする可能性も高い。GT‐Rより先に出るトヨタのフラッグシップスポーツカーの登場に期待してやまない。 ●レクサス LFA II(LFR)後継車予想スペック ・全長4600×全幅1950×全高1200mm、ホイールベース2700mm ・V8、4L、DOHCツインターボ(720ps/70.0kgm) +マルチステージハイブリッド(システム出力900ps) ・駆動方式:FR ・登場時期:2025年秋 ・予想価格:2000万円