ミニバンで最も安いのはトヨタ「シエンタ」 どんなユーザーが買う？

　日本市場には様々なミニバンが存在します。 　 　そのなかで最も手に入りやすい価格設定なのがトヨタ「シエンタ」です。 　 　実際にどのようなユーザーが検討しているのでしょうか。 【画像】2人しか乗れない…「シエンタ」がこれです！（53枚）

コンパクトミニバンとして人気なトヨタ「シエンタ」

　日本では定番ジャンルとなっているミニバン。 　厳密な定義はないものの、多くの場合は多人数乗車（最大8名が大半）に対応する3列シートを備えて、後席がスライドドアを採用しています。 　一方でボディサイズは、大きく「コンパクト」「ミドル」「ラージ」に分けることが可能で、乗用車と商用車ベースのワゴンと分けることも出来ます。 　2024年12月時点の日本メーカー別では、以下の通りのラインナップです。 ーーーーー ●トヨタ ＜コンパクト＞ シエンタ ＜ミドル＞ ノア ヴォクシー ＜ラージ＞ アルファード ヴェルファイア ＜商用車ベース＞ ハイエースワゴン ●ホンダ ＜コンパクト＞ フリード ＜ミドル＞ ステップワゴン ＜ラージ＞ オデッセイ ●日産 ＜ミドル＞ セレナ ＜ラージ＞ エルグランド ＜商用車ベース＞ キャラバンワゴン NV200バネットワゴン ●三菱 ＜ラージ＞ デリカD：5 ●スズキ ＜ミドル＞ ランディ ーーーーー

2022年8月に登場した現行シエンタ

　これらのラインナップのなかで、唯一200万円を切る価格設定をしているのがシエンタです。 　なかでも「X」グレードの「5人乗り／1.5Lガソリン／CVT／2WD」という仕様は199万5200円という価格となっています。 　また多人数乗車という点では、「7人乗り／1.5Lガソリン／CVT／2WD」が203万5200円で、そちらにせよ200万円前後で手に入るモデルです。 　もちろんエントリーグレードとして、色々な部分で装備が簡素化されています。 　機能面では、上のグレードではファブリックとなるインパネやドアアームレストがプラスチックに。エアコンはアナログなダイヤル式となります。 　スライドドアも電動は助手席側のみで運転席側は手動となるなど、一昔前のミニバンらしい装備に。 　安全面では上のグレードには「ブラインドスポットモニター」や「パーキングサポートブレーキ（前後方静止物／後方接近車両）」、「ドライブレコーダー（前方）」、「パノラミックビューモニター」が備わりますが、Xグレードは「パーキングサポートブレーキ（前後方静止物）」となっています。 　そんなシエンタのXグレードですが、直近では2024年5月20日に一部改良が行われています。 　主には新たなボディカラーが追加され、人気メーカーオプションを一部標準化。さらにはデジタルキーと外部給電アタッチメントを新たにメーカーオプションとして設定しました。 　こうした変化があるなかで、シエンタのエントリーグレード「X」はどのようなユーザーが興味を示しているのでしょうか。 　首都圏のトヨタ販売店は次のように話しています。 「シエンタは比較的若いファミリー層に支持されている印象です。 　そのなかでXグレードを検討されるお客様の特徴は『とにかく人がたくさん乗れて安価に抑えられる』という条件を持たれていることです。 　またひとつ上の『Gグレード』とは約30万円の差がありますが、Gグレードの標準装備内容でいらないもの、自分で追加したいものなどがある場合はXグレードを選んでカスタマイズされるお客様もおります」 　また関西圏のトヨタ販売店は次のように話しています。 「シエンタはコンパクトで扱いやすく、価格帯も手が届きやすいのが特徴です。 　そのため運転に不慣れな人が家族にいても安心なクルマです。同時に価格帯も200万円からあるので、最初のファミリーカーとしては検討しやすいので、そういった需要に対応しています」 ※　※　※ 　なおシエンタのライバルとしては、ホンダ「フリード」があり、仕様やグレードなどは似ている部分もありますが、フリードはノーマルの「エア」とアクティブな「クロスター」という異なる外観デザインがあるなど、シエンタより個性の幅が広くなっています。 　また標準装備される機能も違うため、フリードのエントリーグレード「FREED AIR」の「6人乗り／1.5Lガソリン／CVT／2WD」は250万8000円となっています。