GMと共同開発した第2世代の燃料電池を搭載

日本の自動車メーカーが発売するモデルとしては初めて、プラグイン充電機能を備えたFCEVとなる、CR-V e：FCEV。撮影車はプロトタイプ。

Webモーターマガジンの夏休み特別企画として、2024年1月から7月に掲載した「写真蔵」から、人気の車種をカウントダウン形式でプレイバック。第10位は、ホンダの新型燃料電池車、CR-V e：FCEV（シーアールブイ イーエフシーイーブイ）だ。 【写真はこちら】ボディカラーは、訴求色である写真のプラチナム ホワイトパールとメテオロイド グレーメタリックの2色を設定。（全3枚）

1990年代後半から燃料電池車（FCEV）の開発を進めてきたホンダ。このCR-V e：FCEVに搭載されたシステムは米国のGMと共同開発してきた第2世代にあたるものだ。注目すべき点は、日本メーカーが発売するモデルとして初めてプラグイン充電機能を備えたFCEVであるということだ。 駆動モーターのパワースペックは、130kW／310Nm。コストを削減しながら耐久性や耐低温性を大幅に向上させている。充電はAC普通充電のみだが、標準装備のコネクターを使えば、100Vコンセントを持つ家電をつないで最大1500Wまで給電できる。またラゲッジスペース右奥には、CHAdeMO規格の給電用ポートも備わり、オプションの可搬型外部給電機を接続すれば、その能力によるが6000～9000Wといった高出力の電力供給も可能だ。 エクステリアは、日本未導入の現行型 CR-V PHEVをベースにしている。フロントグリルやフェンダー、エンジンフード、前後バンパーなどを専用デザインに変更し、全長はフロントオーバーハングが110mm延長されているが、それ以外の寸法は変わらない。さらにリアコンビランプ／フェンダー／サイドシル／ライセンスガーニッシュのカラーを変更するなどで差別化を図っている。 インテリアは、基本的にエンジン車のCR-Vと変わらない。ブラック基調で、ステアリングホイールの表皮には合皮を、シートにはバイオ合皮を採用した地球に優しいクルマを目指している。メーターは10.2インチのTFT液晶モニターで、左はパワー／チャージ、右はスピードの2眼メーターだ。 ラゲッジスペースの奥側は水素タンクのため1段高くなってしまっているが、フレキシブルボードを活用してフロア高を奥側に揃えると2段に使え、リアシートバックを倒せばラゲッジフロアの上段とほぼフラットにできる。CR-V e：FCEVはオハイオ州の米国ホンダ工場で生産され、日本に加えて北米でも発売が予定されている。

ホンダ CR-V e：FCEV　主要諸元

●全長×全幅×全高：4805×1865×1690mm ●ホイールベース：2700mm ●車両重量：2010kg ●パワーシステム：プラグインハイブリッド式燃料電池 ●燃料電池スタック最高出力：92.2kW（125ps） ●モーター最高出力：130kW（177ps） ●モーター最大トルク：310Nm（31.6kgm） ●WLTCモード航続距離：約621km（水素）、約61km（バッテリー） ●駆動方式：FWD ●タイヤサイズ：235／60R18 ●車両価格（税込）：809万4900円（リース販売のみ）