伝統のサーフィンラインが、スカイラインということをアピール。サイドのストライプや「2000GT TURBO」ステッカーはオプションだった

【日産 スカイライン ハードトップ2000ターボ GT-E・S vol.3】 以前から旧車好きだったオーナー。初めて旧車を手に入れようと思った時、最初にターゲットにしたのはブルーバードだった。 そうしてブルーバードを探し始めたオーナーだったが、希望の個体がなかなか見つからない。 そして諦めかけていたころ、知人の紹介でこのスカイラインジャパンに出合うことになる。 オーナーはジャパンに特別な思い入れがあるわけではなかったが、圧倒的なコンディションの良さにほれ込み、購入することを決めた。 【画像17枚】今では「かけがえのない存在」。省燃費と高性能を両立させたL20ET型。0-400m加速は16.6秒、0-100㎞/h加速は10.5秒を達成しつつ、だれにでも扱いやすい特性を実現している。なおこの個体は、NGKのプラグコードが装着されていた このようにして、偶然の出合いから始まったカーライフだったが、オーナーはその後ジャパンについていろいろと調べ、愛情が日に日にわいてきた。 そして今では「かけがえのない存在」と言えるほどまでになったという。そんなオーナーは、「せっかくフルオリジナルなので、この状態をキープしていきたいですね」と最後に語った。 OWNER オーナーとジャパンの主治医。ちなみに、手にしているのは当時の販促グッズだった「2000GT TURBO」ロゴ入りのトレー。レアなアイテムだとか。 1981年式 スカイライン ハードトップ2000ターボGT-E・S（GC211） ボディカラー：ホワイト 全長×全幅×全高：4600mm×1625mm×1375mm　 ホイールベース：2615mm トレッド前/後：1370mm/1355　 車両重量：1230kg エンジン型式： L20ET型 直列6気筒SOHCターボ 総排気量：1998cc ボア×ストローク：78.0mm×69.7mm 圧縮比：7.6：1 最高出力：145ps/5600rpm 最大トルク：21.0kg-m/3200rpm 変速比：1速3.592/2速2.246/3速1.415/ 4速1.000/5速0.813/後退3.657 最終減速比：4.111 ステアリング：ボールナット式 サスペンション：前ストラット//後セミトレーリングアーム ブレーキ：ディスク（前後共） タイヤ：185/70R14（前後とも）トラット/セミトレーリングアーム ブレーキ ディスク（前後共） タイヤ 185/70R14（前後とも） 初出：ハチマルヒーロー vol.045　2018年1月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）