ロケットカウルのGPX新型車「GTM250R」登場！ ジェントルマンレーサー200の後継機が間もなく正式発表か
排気量アップ＆インジェクション採用でアップグレード
GPX JAPANは、近未来的なカフェレーサースタイルで人気を呼んだジェントルマンレーサー200（Gentleman RACER 200）の後継機として、ブランニューモデル「GTM250R」の姿をSNS上で初公開した。 【写真】GPX「GTM250R」の全カラーバリエーション
空冷シングル、ロケットカウル、バーエンドミラー、ダブルディスク！
クラシカルなレーサースタイルの象徴ともいえるロケットカウルを採用し、初登場時には39万6000円という衝撃的な価格（のちに42万9000円になった）で人気を博したネオクラシックモデル「ジェントルマンレーサー200（Gentleman RACER 200）」に、正統後傾モデルが登場した。 GPX JAPANがSNSで姿を初公開したのは「GPX GTM250R」だ。価格や発売時期、スペックといった詳細は後日発表予定とのことだが、ロケットカウルにバーエンドミラーといったスタイリングはジェントルマンレーサー200からほぼそのまま継承しているようで、倒立フロントフォーク+ラジアルマウントキャリパーやワイヤースポークホイールといった足まわりも大きな変更はなさそう。 ──参考【GPX Gentleman RACER 200】主要諸元■全長2020 全幅790 全高1160 軸距1400 最低地上高200 シート高800（各mm） 車重160kg■空冷4ストローク単気筒 197cc 出力未発表■タイヤサイズF＝110/70-17 R＝140/70-17 ●価格:42万9000円（販売終了） ●色:赤、黒
最大の変更ポイントはエンジンで、車名からもわかるように200ccクラス（197cc）→250ccクラス（詳細未発表）へと排気量アップした新作エンジンになり、混合器は負圧キャブレターからFIに変更されたのが見て取れる。最新の排出ガス規制に適合しながら、常用域のトルクやピークパワーはともに増しているはずだ。 サイレンサー形状は大きく変わっていないようだが、エキゾーストパイプは太くなり、中間の触媒部分がけっこう目立つようになった。 また、新旧を写真で見比べる限りではフロントブレーキのラジアルマウントキャリパーも新作になっているようで、ブレーキホースの取り回しも異なっている。ABSの追加もトピックだろう。このほか、燃料タンクパッドがメッキ仕上げになっていたり、タイヤがややブロックの強調されたパターンになっていたりと細かい違いもあるようだ。 遠くない時期に正式発表になりそうとのことなので、続報を楽しみに待ちたい。 ※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
