トランクもFRPに変更され、車重は786kgという当時のワークスカーと同等の数値となっている

幻のトヨタワークスエンジン151E【3】トヨタ カローラ クーペ 　往年のワークスマシンを超えるスペックとなったこのTE27L、実際その走りのポテンシャルは高いレベルにあり、富士スピードウェイのストレートでは6速9000rpmで約230km/hをマークしたという。 【画像17枚】専用の狭角ヘッドを持つレース専用ユニットとして開発された151E型は、2T-G型の2バルブをベースに4バルブへと改修され、専用のヘッドカバーをもつ 　誰もが真似できるわけではないが、こうした往年のレーシングエンジンを搭載するというのは、旧車チューンにおけるひとつのロマンだろう。情熱はこうして、いつか形になるのだ。 SPECIFICATIONS　主要諸元 トヨタ カローラ クーペ（TE27-L逆輸入車） ●エンジン：2T-G型改 4バルブ フォーミュラ・パシフィック用（151E 240PS／1万500rpm） ●ミッション：アルテッツァ用6速MT（J160） ●クラッチ ： ロッキード製 TWINプレート（7in） ●サスペンション：フロント／AE86 調整式（12K）＋TRD製ショックアブソーバー　リア／AE86（8K）5リンク フルピローボール＋TRD製ショックアブソーバー ●ブレーキ：フロント／APロッキード4ポット＋レース用ブレーキローター　リア／APロッキード2ポット＋AE86スリットローターorレース用ブレーキローター ●デフ：最終減速比4.778＋TRD製2WAY LSD ●ステアリング：AE86L　ラック&ピニオン ●ボディ：CO2溶接増、スポット増＆補強ブラケット追加 ●軽量化：FRP製ボンネット、トランク、オーバーフェンダー。FRP＆カーボン製フロントフェンダー、前後バンパー。ジュラルミン製フロントハブ、各部アルミ化（ジュラルミン）エンジンマウント、オルタネーターBKT、オイルポンプBKT、バックプレート、ミッションクロスメンバー、ラジエーター。ポリカーボネート製ウインドー（フロント以外）。ドライカーボン製ドア内張り、ドアミラー。各部にチタンボルト＆ナットを採用 ●車両重量：786㎏（冷却水、各オイル、燃料満タン時）、129㎏軽量化（合計140㎏軽量化、ミッションは11㎏増）