中国自動車市場、1～9月の販売がマイナス成長 前年同期比2.4％減、輸出の好調と明暗分かれる
中国の自動車産業において、国内事業と海外事業の温度差が拡大している。 中国汽車工業協会が10月12日に発表したデータによれば、中国メーカー(訳注:外資系の合弁会社を含む)が2024年1月から9月までに国内市場で販売した自動車は累計1725万9000台と前年同期比2.4％減少した。それに対し、同じ期間に海外市場で販売した自動車は431万2000台と同27.3％増加し、国内市場と明暗が分かれた。 【写真】ロシアのマラソン大会に協賛した中国の奇瑞汽車の先導車両 国内市場では複数の要因が需要の重しになっている。例えば、中国景気の全体的な減速や、自動車メーカー間の価格競争の激化が(さらなる値下げを期待する)消費者の様子見を促したことなどだ。
■補助金で買い換え促進 そんな中、中国政府は景気対策の一環として、自動車の買い換えに補助金を支給する制度を2024年4月末に導入した。消費者が定められた条件の下で保有する旧型車を廃棄し、新車に買い換えた場合、低燃費のエンジン車への買い換えなら7000元(約15万円)、EV(電気自動車)またはPHV(プラグインハイブリッド車)への買い換えなら1万元(約21万円)を支給するというものだ。 さらに3カ月後の7月末には、政策効果の拡大を狙って補助金の支給額がエンジン車は1万5000元(約32万円)、EVとPHVは2万元(約42万円)にそれぞれ引き上げられた。
こうした対策が下支えになり、国内市場の自動車販売台数は8月と9月の2カ月連続で前月より増加した。とはいえ、前年同月との比較ではまだマイナスを脱していない。中国汽車工業協会のデータによれば、9月の国内販売台数は227万台にとどまり、前年同月を6％下回った。 自動車の買い換え補助金では、エンジン車よりもEV・PHVのほうが優遇されている。そのため、消費者はより高い補助金を求めてEV・PHVへの買い換えを選ぶ傾向が強まっている。
中国汽車工業協会のデータによれば、1月から9月までに国内市場で販売されたEV・PHVは累計739万2000台に達し、前年同期比35.6％増加。自動車販売の業界団体である全国乗用車市場信息聯席会によれば、一部の地域では(エンジン車を含む)乗用車の総販売台数に占めるEV・PHVの比率が6割を超えたという。 数あるEV・PHVの中でも、売れ行きの好調が目立つのは比亜迪(BYD)のコンパクトEV「海鴎(シーガル)」に代表されるエントリークラスの低価格車だ。BYDの9月の国内販売台数は41万9426台に上り、月間の販売記録を更新した。
