車両価格は360万ユーロ（約5億8000万円）だがすでに完売

　さらに、F80には3モーター方式のハイブリッドシステムを搭載。

世界初公開されたフェラーリ新型「F80」のインテリア

　これはエンジンと直結された1基のリアモーター、左右の前輪を個別に駆動する2基のフロントモーター、そして容量2.28kWhのリチウムイオン・バッテリーなどで構成されるもので、最高出力300psを発揮するとともに、左右の前輪を個別に駆動することでクルマが自然と曲がろうとする力を生み出すトルク・ベクタリング機能を実現。 　加速性能や最高速度などを高めるだけでなく、コーナリング性能を改善するうえでも大きな役割を発揮します。 　しかも、モーターにはリッツ線と呼ばれる特別な電線を使ったり、磁石のN極とS極を90度向きを変えて並べたハルバッハ配列といった技術を用いることにより軽量コンパクトに仕上げたほか、バッテリーセルにはF1由来の技術を投入。SF90用に比べて30kgもの軽量化を達成したといいます。 　こうしたパワーを受けとめるシャシは、カーボンモノコックを主体としたもの。 　そしてモノコックから前後に伸びたアルミ製サブフレームに、フロントアクスルとフロントサスペンション、さらにはエンジン/ギアボックス/リアサスペンション/リアアクスルなどが固定される構造をとります。 　そして前後のサスペンションには「プロサングエ」でデビューしたアクティブサスペンションを装備。クルマの姿勢を正確に制御して、このあとで述べる空力性能を最大限、引き出すことに貢献します。 　これだけのパフォーマンスを生み出すスーパースポーツカーなので、エアロダイナミクスに高度な技術が用いられたのは当然といえるでしょう。 　とりわけ、ボディー下側（アンダーフロアと呼ばれる）にはバージボードと呼ばれる整流板が数多く装備されているほか、ボディ後端に向けてアンダーフロアが徐々に高くなるリアディフューザーと呼ばれる構造を採用。ちなみに、リアディフューザーの長さはフェラーリ史上最長の1800mmに及ぶといいます。 　さらに、フロントのダウンフォースを増すSダクトといったテクノロジーや、リアウィングの高さや角度が可変するアクティブリアウィングなどを採用。250km／h走行時には1050kgという途方もないダウンフォースを発生します。 　エンジンと8速DCTのギアボックスは一部を他モデルと共用しているものの、ハイブリッドシステム、サスペンション、シャシー、ボディーなどを専用設計したF80は、特別なモデルばかりが揃うフェラーリのなかでもひときわ特別な存在です。 　このため、価格も360万ユーロ（約5億8000万円）とずば抜けて高い設定となっています。それでも、799台の限定生産分は完売しているというから驚きます。 　ちなみに、モデル名のF80はフェラーリの創立80周年を意味するもの。それだけに、特別力がこもった作品であることは間違いないでしょう。