国産乗用車として、初めてターボエンジンが搭載されたセドリック＆グロリア。そのパワートレーンがL20E・T型エンジンだ

【1980年式 日産 セドリック 4ドアセダン 200ターボ SGL エクストラ Vol.2】 【画像12枚】エンジンルーム全景。日本初のターボエンジン搭載車はS130フェアレディZになる予定だったが、当時の通産省が難色を示し、おとなしめの430セドリック／グロリアが選ばれた 　1979年10月、セドリック＆グロリアに加わったのが国産初のターボチャージャー付きエンジンが搭載された200ターボだった。L20E・T型エンジンの最高出力は145psで、NAエンジンの20ps増しという性能を発揮した。 　1980年代となってからも、さらなる高級仕様をラインナップに組み込むために、セドリック＆グロリアは進化していくことになる。1980年４月にはターボ・ブロアムを追加し、ターボATも設定。 　1981年4月のマイナーチェンジでは、グロリアのイメージキャラクターを務めていたプロゴルファーにちなんで、グロリアHT200ターボ・ジャック・ニクラウス・バージョンを設定した。 　1983年6月のフルモデルチェンジで次世代のY30になるが、430の直線的なスタイリングには、今なおファンが多い。 SPECIFICATIONS 主要諸元 1980年式 日産 セドリック 4ドアセダン 200ターボ SGL エクストラ （E-430YAT型） 全長×全幅×全高（mm） 4690×1690×1430 ホイールベース（mm） 2690 トレッド前/後（mm） 1415/1380 最低地上高（mm） 185 車両重量（kg） 1415 乗車定員 5名 最小回転半径（m） 5.5 エンジン型式 L20E・T型　　　 エンジン種類 直列6気筒SOHCターボチャージャー付 総排気量（cc） 1998 ボア×ストローク（mm） 78×69.7 圧縮比 9.1:1 最高出力（ps/rpm） 145/5600 最大トルク（kg-m/rpm） 21/3200 変速機 1速2.842/2速1.542/3速1.000/ 後退2.400 最終減速比 4.375 ステアリング形式 バリアブルレシオ式 サスペンション前 ダブルウイッシュボーン ボールジョイント独立式 サスペンション後 5リンクコイル式 ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク タイヤ 185SR14（前後とも） 発売当時価格 264.4万円