エリーゼを「徹底」レストモッド！ アナログ・オートモーティブ・スーパースポーツへ試乗 ローバーKは維持
これ以上のレストモッドがあるとは思えない
エリーゼ S1のオーナーのすべてが、スーパースポーツのようなマシンへ改めたいと望んでいるとは、筆者は思わない。それでも、高度なスリリングさを求めるなら、これ以上のレストモッドがあるとは思えない。 そもそも、エリーゼ S1は魅力の幅が広いスポーツカーだ。アナログ・オートモーティブは、それをベースに動力性能を突き詰めた姿を見事に体現させている。ベース車両は持ち込みで、大きな予算は必要になるが、成果は至って素晴らしい。 ◯：サーキットでの速さに対する貪欲さ 一般道での乗り心地 サスペンションの調整領域の広さ 広範囲なアップデートで得た現代的な走行性能 △：エリーゼ S1としては価格が高い ロータス本来の繊細さは薄れている
アナログ・オートモーティブ・スーパースポーツ（英国仕様）のスペック
英国価格：10万ポンド（約1940万円／ベース車両別） 全長：3726mm 全幅：1719mm 全高：1202mm 最高速度：225km/h 0-100km/h加速：4.5秒 燃費：12.4km/L（予想） CO2排出量：－g/km 車両重量：699kg パワートレイン：直列4気筒1796cc 自然吸気 使用燃料：ガソリン 最高出力：213ps/7250rpm 最大トルク：22.8kg-m/5900rpm ギアボックス：5速マニュアル（後輪駆動）
マット・ソーンダース（執筆） 中嶋健治（翻訳）
