フォルクスワーゲンのSUVフラッグシップ「トゥアレグ」第3世代（2018年から）は、今回のフェイスリフトでエクステリアデザイン、運動性能、インフォテインメントと装備をアップデートした通常のレベルに留まるのか？

3リッターV6ターボを搭載するフォルクスワーゲン トゥアレグがフェイスリフト。

シャシーは、ルーフロードセンサー（ルーフレールに設置され、以前はアウディQ7に装備されていた）により、コンフォートとスポーツの間のより広い広がりを提供するようになった。ルーフロードセンサーは荷物が登録されるとESPを作動させる。その他の新機能には、よりソフトな布張りのセンターコンソールや新しいナビゲーションマップなどがある。

より分かりやすくなったトゥアレグ

中身はさらに充実： ボイスコントロールが改良され標準装備となり、15インチのディスカバープロマックス衛星ナビも搭載された。

ボイスコントロールが改良され標準装備され、ヒーターやオーディオ（キーコマンド：”Hello Volkswagen”、またはステアリングホイールのボタン）のほか、AndroidやAppleのスマートフォンのワイヤレス接続をコントロールできる。LED照明も標準装備。マトリックスLED（IQ.Light）は別料金。

全輪ステアリングのおかげで俊敏なハンドリングを示すが、駆動力配分（フロント：リア=40：60）がややリア偏重であることからもオンロード走行を重視していることがうかがえる。

15インチのディスカバープロマックス衛星ナビ、電動ロードコンパートメントカバー、キーレスアクセス、リアカメラ、交通標識認識も元仕事で搭載されるようになった。USB-Cソケットの充電速度が向上。 我々がテストした340馬力のV6ターボチャージャー付きガソリンエンジン「3.0 TSI」は、間違いなく現代のハイパフォーマンスエンジンの一つだ。2003年からの最初の「ポルシェカイエンS」は、自然吸気V8で、これだけのパワーを絞り出していた。2,270kgの重量は、「BMW X5」や「メルセデスGLE」を直接のライバルとしていた。「カイエン」や「アウディQ7」と同様、「トゥアレグ」はブラチスラバ（スロバキア）の生産ラインから出荷される。

オフロードの才能はSUVに十分

エアサスペンション（5,900ユーロ=約95万円）によって、最低地上高を21cmから27cmにまで上げることができる。

オフロードパッケージ、ドライビングプログラム、エアサスペンションにより、トゥアレグは軽いオフロードなら楽に走破できる。

柔らかい砂の地面ではその重量が問題になる。サンドプログラムでも、オフローダーの古いテクニックを使い、たとえばタイヤの空気圧を下げる必要がある。

我々の試乗車には、エンジン、ラジエーター、バッテリー、燃料タンクのアンダーライドプロテクションや、砂や砂利道用のドライビングプログラムが追加されたオフロードパッケージ（545ユーロ=約9万円）も装着されていた。エアサスペンション（5,900ユーロ=約95万円）によって21センチから27センチまで上げることができる。 ドライバーはセンターロック（SUVによくある多板クラッチではなく、自動ロック装置付きの純正センターデフ）に手動で介入できなくなったこともあり、オフロードリダクションを備えた「メルセデスGLE」のオフロード性能には及ばない。