車両は1989年式RX-7のGT-X。後期モデルなのでコンビネーションランプは丸形4灯となるが、本物のレーシングビートのマシンに合わせて前期用を装着。ホイールはENKEIのRS05RR

ロータリーピュアスポーツとして登場した2代目RX-7も生産終了からすでに30年以上が経過。カスタムの世界では徐々に姿を消しつつあるFC3Sを三好自動車がスポーツテイストを盛り込みアップデート。まだまだ現役で楽しめる！ 【画像18枚】サイドミラーはRE雨宮製。エアロはフロントバンパーがRE雨宮で、サイドにはRマジックをあえてチョイス 【1989年式 マツダ サバンナRX-7 GT-X（FC3S）vol.3】 仕上がりに大満足のオーナーだが、本家レーシングビートの完全コピーではなく、エアロパーツやホイールなど細部はオリジナルのテイストを盛り込み、現代流のモディファイも加えながら、自分だけの1台に仕上げている。 「レーシングビートにみせられて、近づけたくて、ここまでやってしまいました」と笑うオーナー。お給料は生活費以外、すべて愛車につぎ込んでいる。クルマ離れと呼ばれてひさしい昨今、ここまでのめり込む若者がいることは、自動車業界に携わるものとしてはとても心強いし、うれしく思う。 「友人からは『アホじゃないの？』といわれてますが、私にとっては最高のほめ言葉です。この仕様にしてからパーキングでもどこでも声をかけられる機会が増えました」 主要諸元 Specifications 89年式 サバンナRX-7（FC3S） ■ボディ：8点式ロールケージ、フロントメンバーサポート、RE雨宮製フロントタワーバー ■エクステリア：レーシングビート仕様ラッピング、RE雨宮製フロントバンパースポイラー／サイドミラー、R-Magic製サイドステップ、前期リアコンビネーションランプ、レイブリック製ヘッドライト+IPF製LEDバルブ ■エンジン：13B型（654㏄×2ローター）サイドサポート加工、250ps/30㎏-㎠（過給圧0.9㎏/㎠）、トラスト製プロフェック ■吸排気系：トラスト製エアインクス、φ70㎜柿本改ステンレスマフラー ■冷却系：トラスト製アルミ2層ラジエーター、三好自動車製インタークーラー ■駆動系：マツダスピード製クラッチ／フライホイール、OS技研製LSD ■燃料系：SARD製燃料ポンプ ■制御系：社外コンピュータ、トラスト製プロフェック ■サスペンション：IDEAL製トゥルーヴァパ車高調（F）9㎏/㎜（R）6㎏/㎜ ■ブレーキ：DEXELローター+IDIパッド ■タイヤ：ハンコックヴェンタスV12evo（F）215/40R18（R）235/40R18 ■ホイール：ENKEI RS05RR　18×9J +35 ■インテリア：Greddyステアリング、BRIDE×Greddyコラボバケットシート（運転席）、FC3Sアンフィニ用バケットシート（助手席）、シュロス製4点式ハーネス、日本精機製Defi製メーター（ブースト、油圧、油温）、Pioneer FH9400カーナビ 初出：ノスタルジックスピード 2020年 2月号 vol.23 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）