このモデルをして「マセラティのブランドを牽引していることは、間違いありません。グラントゥーリズモとグランカブリオはマセラティの象徴であり、これらを作り続けていくことは、ブランドアイデンティとしても重要だと考えています」なる広報担当者の言葉に納得できる走行感覚だ。 　クルマが好きな読者の方に向けては、「一度体験してみてほしい」と思う。グランカブリオなんて、マセラティの魅力を凝縮したようなモデルだ。 ■新エンジン「ネットゥーノ」

　マセラティは、2022年にSUVのグレカーレを発表して以降、クルマのクオリティが一段と上がった感がある。もちろん、それまでも独自の個性があり、ロングセラーのSUV「レヴァンテ」なんて、やや大きめなロールを許す車体の動きをはじめ、運転して好ましい“味”があった。 　グレカーレの大きな特徴は、先にふれた3.0リッターのV6エンジンを搭載したところにある。グラントゥーリズモと今回のグランカブリオも、やはりこのエンジンを搭載して日本で販売されている。

　マセラティはこのエンジンに「ネットゥーノ」となるニックネームを与えた。海神ネプチューンを表すイタリア語で、クルマ好きの人口に膾炙(かいしゃ)することを狙っている。 　実際に体験したら“これはいい”と、触れまわりたくなるような楽しいキャラクターを持ったエンジンだ。低速でも力があるし、それでいて上の回転域までしゅんっとよく回る。 　最大トルクの発生回転数が6000rpmと高めに設定されているのも、ピュアなスポーツカーのようだ。エンジンを“回せ回せ”と、(いい意味で)あおっているようにも感じる。

　アクセルペダルを踏み込んでいくと、クルマ好きの耳には心地よい破裂するような排気音を響かせ、素晴らしい勢いでクルマが加速する。同時に、ブレーキがよく利き、ハンドル操作の操舵感は非常にダイレクト。 　さっと加速して、ぎゅっと制動がかけられ、素早く曲がっていける。おみごとな出来映えだ。 　走行感覚は、同じエンジンを搭載するグラントゥーリズモと近い。グラントゥーリズモもたいへんよいクルマだが、グランカブリオは電動ソフトトップを持つフルオープンという大きな魅力を持つ。