全国の三セク鉄道 売上高トップは「つくばエクスプレス」 三セク鉄道の約9割が輸送人員増も、6割が経常赤字
2023年度 「全国第三セクター鉄道61社」経営動向調査
全国の第三セクター鉄道運営会社（以下、三セク鉄道）は、コロナ禍を経て9割が売上を伸ばした一方で、6割が経常赤字から抜け出せず、地域によって明暗を大きく分けたことがわかった。 三セク鉄道61社の2023年度（2023年4月期～2024年3月期）の業績は、55社（構成比90.1％）が前年度から増収だった。ただ、経常赤字は37社で6割（同60.6％）と半数を超えた。 特に旧国鉄から分離され、赤字路線などを承継した「旧国鉄転換型」の三セク鉄道の経営は深刻で、経常赤字が30社中、27社と9割にのぼる。コロナ禍で落ち込んだ観光需要も急回復し、各社とも輸送人員の増加が目立つが、本業だけでは黒字化が難しい構造的な問題を抱えている。 ※第三セクター鉄道は、地方公共団体と民間事業者との共同出資で設立された法人。このうち、国鉄民営化に伴い、旧国鉄から分離され赤字路線などを継承した「旧国鉄転換型」、私鉄や新幹線開通後の路線を転換した「私鉄・新幹線転換型」、大都市圏を中心に開業した「都市型三セク鉄道」の3分類が対象。 ※第1種鉄道事業者及び第2種鉄道事業者が対象、鉄道施設の保有のみ行う第3種鉄道事業者、貨物専業の第三セクター鉄道は対象外。 ※2023年度及び2022年度の決算を公表している旧国鉄転換型（30社）、私鉄・新幹線転換型（11社）、都市型三セク鉄道（20社）の計61社が対象。
旧国鉄転換型、9割が経常赤字
社数を比較すると、都市型三セク鉄道（20社）は、売上高では北総鉄道（千葉県鎌ケ谷市）の1社を除き19社が増収だった。輸送人員は判明した16社すべてが増加した。北総鉄道は2022年10月に実施した運賃値下げ効果で輸送人員は伸びたが、顧客単価の下落などが影響して減収に転じた。 私鉄・新幹線転換型（11社）は、売上高は全社が増収で、輸送人員も判明9社中8社が増加したが、経常赤字の比率は81.8％（11社中9社）に達し、採算割れ企業が目立った。 旧国鉄転換型（30社）は売上高の増収が30社中25社、輸送人員の増加も30社中24社といずれも8割に達したが、経常赤字は30社中27社と9割に達し、難しい経営が続いている。
