ホンダ「シティ・カブリオレ」

一年365日。毎日が何かの記念日である。本日7月4日は、背高ノッポの斬新なスタイリングで人気を獲得したホンダ「シティ」のオープンモデル「シティ・カプリオレ」が誕生した日だ。誰にでも手の届くお買い得価格で登場したコンパクトカーのオープンモデルは、限定されたユーザーだけでなく一般ユーザーにも注目され、オープンカーブームを巻き起こした。 TEXT：竹村 純（Jun TAKEMURA） ホンダ・シティカブリオレの詳しい記事を見る

■人気のシティに追加されたオープンモデル

1984（昭和59）年7月4日、ホンダが“トールボーイ”の愛称で大ヒットした「シティ」のフルオープンモデル「シティ・カブリオレ」を発表（発売は8月1日）。オープンモデルの定番であるスポーツカーではなく、人気の4シーターコンパクトカーをオープンにした画期的なモデルである。

●ベースは、トールボーイの愛称で大ヒットしたシティ

1981年10月、ホンダから斬新なスタイリングのシティがデビューした。“ワイド＆ローのクルマがカッコいい”という常識を覆し、1570mmの全幅に対して1470mmの背高ノッポが特徴で“トールボーイ”と呼ばれた。 当時のホンダは、MM（マンマキシマム・メカミニマム：人間のための空間を最大に、メカニズムは最小限に）という設計思想に基づいてクルマづくりを推進。シティは、まさにそれを具現化したモデルだった。 ボディは、2ドアの2ボックスで、トールボーイの特徴を生かし圧倒的に広い室内空間を実現。パワートレインは、新開発の1.2L直4 SOHCのチューニング違い3種（61ps/63ps/67ps）のエンジンと、5速/4速MTおよびホンダマチックATの多彩な組み合わせが用意された。 トールボーイは、常識にとらわれない、新しモノ好きの若者から圧倒的な支持を得て大ヒットした。

●ターボモデルの“ブルドッグ”追加でパワーアップ

絶好調のトールボーイだったが、一部の走り好きからはモアパワーという要望が散見された。走りは、標準以上のレベルにはあったが、早々と翌1982年にはホンダ初の「シティターボ」をラインナップに追加した。 排気量は1.2Lのままで、ターボと電子制御インジェクションによって、最高出力100PS/最大トルク15.0kgmを発生。これに5速MTを組み合わせて、その走りは2Lクラスと同等レベルだった。 さらに翌1983年には、前後フェンダーをプリスター化した通称“ブルドッグ”の「シティターボII」を投入。クラス初のインタークーラー付ターボは、最高出力110ps/最大トルク16.3kgmまでパワーアップ、多くの走り屋を魅了し、シティの人気は絶頂に達したのだ。