EVシフトは踊り場に。さらに力強く普及が進むと予想

「Thin（薄く）」「Light（軽く）」「Wise（賢く）」は、ゼロシリーズを貫くホンダ流EVづくりの哲学だ。

ホンダは2024年5月16日、報道陣向けに「2024 ビジネスアップデート説明会」を開催しました。電動化に向けた取り組みの今後の方向性とともに、財務に関する戦略も紹介。改めて、EVを柱としながら歩んでいく決意表明となります。同時にそこには次世代の「ホンダらしさ」を生む、革新の行方を垣間見ることができました。 【写真はこちら】思い通りコントロールできる技術として、Honda独自のロボティクス技術を投入（全9枚） 記者会見にあたって、壇上に立った本田技研工業株式会社 取締役 代表執行役社長である三部 敏宏氏は冒頭、世界的に広がりつつあるEV懐疑論について「長期的視点で観ればシフトは確実に進むと確信している」と、語りました。 その上で、2020年代前半の「黎明期」から始まり、中盤の「移行期」を経て、後半以降の「EV普及期」に向けてEVの包括的バリューチェーンを構築することを明らかにしています。 核となるのはバッテリーであり、EVの垂直統合型バリューチェーンを構築することで2030年には北米で調達するバッテリーのコストを現行比で20％以上削減を目指す、とのこと。年間約200万台という目標生産キャパシティを賄うための調達体制は、すでに完成していると言います。 こうした取り組みによって、ホンダの電動化（というかフル電動化戦略）は、今後の数年間で一気に加速することになりそうです。2030年の本格的な普及期に向けてホンダは現在、カテゴリーやエリア特化を含めた3つのラインバリエーションを用意しています。 ひとつはグローバルEVである「Honda 0（ゼロ）シリーズ」、中国向けのエリア限定型ブランド「e：Nシリーズ」および「ye：イエシリーズ」、そしてニーズのあるエリア向けのボリュームゾーンとして小型EVの展開を拡大させる計画です。 このうちゼロシリーズはセダンモデル「SALOON（サルーン）」が「フラッグシップ」を謳うとおり、比較的プレミアム性の高いラインナップが揃うようです。2026年までの北米での上市を皮切りに、2030年までには全世界で7車種が投入されますが、中型SUV、3列大型SUVなど、クラスの中ではより上級に位置するSUVが豊富に揃います。 中国向けは、2027年までに10モデルを投入、2035年までに全モデルをEV化する大盤振る舞いです。