バイトの足代わりがディーノ「246GT」！ ランボルギーニ「ミウラ」で246をカッ飛んで…夜明け前のスーパーカーは「安かった」!?【極私的スーパーカーブーム】
漫画『サーキットの狼』連載開始から50年！ スーパーカーブームを振り返る
1970年代後半に日本を席巻した「スーパーカーブーム」のきっかけは、池沢さとし（現・池沢早人師）さんによる漫画『サーキット狼』の大ヒットでした。その連載開始が週刊少年ジャンプ1975年1月6日号（発売は前年12月10日）ということで、AMWでは2025年を「スーパーカーブーム50周年」と見立て、当時の熱狂を知る皆さんに思い出を振り返ってもらうことにしました。今回は、1952年生まれで当時スーパーカーを輸入する会社でアルバイトをしていたという、ベテランモータージャーナリストの中村孝仁さんです。 【画像】ブーム前は「安い」並行輸入車だった？ ディーノ「246GT」とランボルギーニ「ミウラ」を見る（31枚）
スーパーカー輸入会社で4年間アルバイト
今年がスーパーカーブーム50周年ということだそうだが、1975年当時、まだブームには至っておらず、実質的に爆発的なブームが始まったのは1976年後半からだ。その当時私はすでに日本にはおらず、当時の西ドイツでひとり暮らしをしていた。私の父からの話では、当時わが家にはシトロエン「GS」というクルマがあったのだが、クルマが止まると子どもたちからサインを求められたそうだから、いかに異常だったかわかると思う。 そのスーパーカーブームのきっかけは、1972年に遡って、並行輸入が正式に認められたころからである。この頃から俗にいう（当時は言わなかった）「スーパーカー」の輸入が盛んにおこなわれるようになった。私はそのスーパーカーを輸入する会社で4年間アルバイトをしていたので、言ってみればその当時はどっぷりとスーパーカーにハマっていたと言ってよい。 とにかく乗れるスーパーカーはいくらでもあった。じつはディーノ「246GT」を足代わりにしていたこともあった。会社の社用車は一時的にアルファ ロメオ「モントリオール」という時代もあった。そんなわけだから、今の人にしてみたら垂涎のクルマ生活を送っていたと言ってよいだろう。 今と違って当時のスーパーカーは安かった。まあ、安いというのは少々語弊があるかもしれないが、今と違ってその種のスーパーカーを買いたいと思う人が少なかったから、正直言うとあまり売れなかった。だから高い値段をつけて売ることが、はばかられたと言うべきかもしれない。もちろん今のようにプレミアム価格などもってのほかの時代である。
【関連記事】
- 【画像】ブーム前は「安い」並行輸入車だった？ ディーノ「246GT」とランボルギーニ「ミウラ」を見る（31枚）
- ◎半世紀前「BB対カウンタック」に熱狂！「将来絶対フェラーリに乗る！」と決意して自動車ジャーナリストになりました【極私的スーパーカーブーム】
- ◎『サーキットの狼』の中でもランボルギーニ「ミウラ」は別格だった！ 憧れの地「ミウラ牧場」を訪ねる夢を実現しました【極私的スーパーカーブーム】
- ◎『サーキットの狼』のロータス「ヨーロッパ」が「日本一のフェラーリ遣い」の出発点！「幻の多角形コーナリング」ができるのか作者に尋ねてみたら…【極私的スーパーカーブーム】
- ◎ディーノ「206／246」は『サーキットの狼』沖田の悲劇とフェラーリ家の逸話がクロス…イタリアまで足跡を追いに行きました【極私的スーパーカーブーム】
