【番外編】予算50万円台でも、350ccやアドベンチャーが選べる

●ホンダ GB350（56万1000円） 軽二輪ではないけれど、むしろ「50万円台で買える400クラス」という貴重なモデル。加えて、クラシカルなデザインで幅広いユーザーから支持されている。 エンジンはロングストローク型の350cc空冷OHC単気筒で、テイスティなフィーリング。トコトコと走れるだけでなく、リッター40kmに迫るほど良好な燃費も魅力だ。 主要諸元 ■エンジン　空冷4ストローク単気筒OHC2バルブ　ボア・ストローク70.0×90.5mm　排気量348cc　圧縮比9.5　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル ■性能　最高出力15kW（20ps）／5500rpm　最大トルク29Nm（3.0kgm）／3000rpm　燃費39.4km/L（WMTCモード値） ■変速機　5段リターン　変速比　1速3.071　2速1.947　3速1.407　4速1.100　5速0.900　一次減速比2.095　二次減速比2.500　 ■寸法・重量　全長2180　全幅790　全高1105　軸距1440　シート高800（各mm）　キャスター27°30′　トレール120mm　タイヤF100/90-19　R130/70-18　車両重量179kg ■容量　燃料タンク15L ■車体色　ホワイト、ブルー、ブラック ■価格　56万1000円 ●スズキ Vストローム250SX（56万9800円） エンジン・メインフレームはジクサー250がベースだが、専用の前後サスペンション／スイングアーム、19インチのフロントホイールなどを採用し、ダートの走破性も確保したアドベンチャーモデル。 ヤマハ セロー250などの手頃なオンオフモデルがない今日、旅にも使いやすいタフな汎用性が光る貴重な存在だ。純ロードモデル車ではないので「番外編」としたが、このようなどこでも臆せず走れるモデルは個人的に大好き。特に気軽な軽二輪クラスには、この手のバイクを常にラインアップしていて欲しいと思う。 主要諸元 ■エンジン　油冷4ストローク単気筒OHC4バルブ　ボア・ストローク76.0×54.9mm　排気量249cc　圧縮比10.7　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル ■性能　最高出力19k（26ps）／9300rpm　最大トルク22Nm（2.2kgm）／7300rpm　燃費34.5km/L（WMTCモード値） ■変速機　6段リターン　変速比　1速2.500　2速1.687　3速1.315　4速1.111　5速0.954　6速0.826　一次減速比3.086　二次減速比3.076　 ■寸法・重量　全長2180　全幅880　全高1355　軸距1440　シート高835（各mm）　キャスター27°00′　トレール97mm　タイヤF100/90-19　R140/70-17　車両重量164kg ■容量　燃料タンク12L ■車体色　イエロー、オレンジ、ブラック ■価格　56万9800円 まとめ●モーサイ編集部・阪本　写真●ホンダ／スズキ／ヤマハ