●ヤマハ YZF-R15 ABS（55万円） ヤマハのスーパースポーツ「YZF-R」シリーズの軽二輪モデルには、YZF-R25（250cc並列2気筒）もあるが価格は69万800円。予算オーバーだ!? 一方このYZF-R15は150cc単気筒で、シリーズ最小排気量のYZF-R125の兄弟車といえる存在。 車体・足まわりはR125と共通だが、ボア4mm拡大で150ccとしたOHC単気筒は過激な特性ではなく、意外にトルクフルで実用的。50.2km/L（WMTCモード値）の好燃費で航続距離も長い。 ちなにみヤマハにはYZF-R125とエンジン・車体を共用するネイキッドモデルMT-125、XSR125もあるが、それらの150cc版の国内正規販売も期待したいところ（お求めやすい価格で）。 主要諸元 ■エンジン　水冷4ストローク単気筒OHC4バルブ　ボア・ストローク58.0×54.9mm　排気量155cc　圧縮比11.6　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル ■性能　最高出力14kW（19ps）／1万rpm　最大トルク14Nm（1.4kgm）／7500rpm　燃費50.2km/L（WMTCモード値） ■変速機　6段リターン　変速比　1速2.833　2速1.875　3速1.363　4速1.142　5速0.956　6速0.840　一次減速比3.041　二次減速比3.428　 ■寸法・重量　全長1990　全幅725　全高1135　軸距1325　シート高815（各mm）　キャスター25°30′　トレール88mm　タイヤF100/80-17　R140/70-17　車両重量141kg ■容量　燃料タンク11L ■車体色　ブルー、ブラック、グレー ■価格　55万円 ●スズキ ジクサー150（38万5000円） 国産軽二輪モデルでダントツの低価格を誇るジクサーシリーズの最小排気量モデル。250シリーズは油冷だが、こちらは空冷エンジンだ。 さて、その価格と150ccという排気量でジクサー150を侮ってはいけない。コミューターとしてはもちろん、ロングツーリングでも不満なしの万能性は筆者、実走取材で体験済み。実測でリッター50kmの燃費性能を持ちつつ、燃料タンク容量は12L。つまり、航続距離も凄いことになる。 高速道路での実用性を気にする声もあるようだが、普通に100km/h巡航できて、不安感もない。実に貴重な存在と言え、タフギア的に走り倒せる1台だ。 予算50万円で考えた場合10万円以上のお釣りがくるので、リヤキャリヤやトップケースなどツーリング向けの装備を買ったり、泊まりのロングツーリングの費用にあてたり、色々と夢も広がる。 主要諸元 ■エンジン　空冷4ストローク単気筒OHC2バルブ　ボア・ストローク56.0×62.9mm　排気量154cc　圧縮比9.8　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル ■性能　最高出力9.6kW（13ps）／8000rpm　最大トルク13Nm（1.3kgm）／5750rpm　燃費50.0km/L（WMTCモード値） ■変速機　6段リターン　変速比　1速2.750　2速1.750　3速1.300　4速1.045　5速0.875　一次減速比3.181　二次減速比3.000　 ■寸法・重量　全長2020　全幅800　全高1035　軸距1335　シート高795（各mm）　キャスター24°50′　トレール100mm　タイヤF100/80-17　R140/60R17　車両重量139kg ■容量　燃料タンク12L ■車体色　ブルー、オレンジ、ブラック ■価格　38万5000円