この個体ではオイル容量アップのため、リプロのアバルト用オイルパンを装備

【2000年式 FIAT 126 Vol.3】 1992年にはFSM社がフィアット・グループによって買収され、単に「フィアット」と呼ばれることになる。 【画像17枚】空冷２気筒OHV652ccのエンジン。87年登場の126bisでは水冷化されたが、信頼性不足のために空冷に戻されたという 肝心の126bisは肝煎りの水冷エンジンに故障が頻発してしまったことから、1994年には再び直立型の空冷に戻し、ボディも2ドアへと回帰。各部の補強材で衝突安全性を強化。同時に内装も見直され、樹脂製のパネルで乗員の保護能力を向上させた「126el」系に進化する。 そして1997年にはキャブレターのまま、点火系の電子化で排気ガス規制に対応した「126maluch（マルチ）」。翌98年には後席にもヘッドレストを設けた「126マルチ・タウン」も相次いで登場。 この126マルチの時代、99年からは、並行輸入された車両が軽自動車登録されて日本でも販売。当時、珍車好きのマニアの間ではなかなかの話題を呼んだ。 そして2000年には、マルチ・タウンをベースとするファイナルバージョン「126Happy End」が赤/黄色それぞれ500台のみ限定生産され、フィアット126としてイタリアに誕生して以来、実に四半世紀もの歴史に幕を下ろしたのである。 FIAT 126　※スペックは初期型のものです。 主要諸元 Specifications 全長×全幅×全高（mm） 3109×1377×1335 ホイールベース（mm） 1840 トレッド（mm） 1142/1203（前/後） 車両重量（kg） 600 エンジン種類 空冷直列2気筒OHV 総排気量（cc） 652 内径×行程（mm） 77×70 圧縮比 8：1 最高出力（ps/rpm） 17.6/4500 最大トルク（kg-m/rpm） 4.2/3000 ブレーキ 前後ともドラム タイヤサイズ 前後とも135SR12 初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）