367馬力のスポーティセダン アウディ新型「S5」初公開 内装も大幅アップグレード
A4がフルモデルチェンジ
ドイツの自動車メーカーであるアウディは、新型「A5」および「S5」を欧州で発表した。従来のA4の後継車で、新しいプラットフォームと大幅に改良されたエンジンを導入する。欧州では11月に納車開始予定だ。 【写真】アウディA4がフルモデルチェンジ！【新型A5セダン/アバント、S5セダン/アバントを写真で見る】 (53枚) アウディの新しいブランド戦略の一環として、エンジン車には奇数番号、バッテリーEVには偶数番号が与えられる。A4は今回のフルモデルチェンジに伴い、A5へと名称変更されることになった。 A5にはセダン（実際にはノッチバック）とアバント（ステーションワゴン）が用意されるが、クーペやカブリオレの計画はないとアウディは認めている。 プラットフォームは17年前に導入された現行のMLBに代わり、新たにPPC（プレミアム・プラットフォーム・コンバッション）が採用された。エンジン車向けの構造であり、Q6 eトロンなどEV向けのPPEとは基本的に関係のないものとなる。
S5は367馬力のV6ターボ搭載
アウディの伝統に則り、新型A5は縦置きのエンジンレイアウトを採用するが、多様な電動パワートレインへの対応がより容易になると言われている。 発売当初は非電動の純エンジン車と48Vマイルドハイブリッド車（MHEV）を展開する予定で、後者には新開発のシステム「MHEV Plus」が採用される。MHEV Plusは2基の電気モーターを使用し、発電効率の向上と強力な回生ブレーキを実現するものだ。 エンジンとしてはまず、フォルクスワーゲン・グループの4気筒ターボガソリンエンジン「EA888」を導入し、最高出力150psまたは204psの2パターンから選択できる。どちらもDCTと組み合わされ、四輪駆動のクワトロも用意されている。 ディーゼルも引き続き選択肢に残されている。フォルクスワーゲンの2.0L 4気筒ターボディーゼルエンジンにMHEV Plusシステムを搭載した改良型が採用され、最高出力は204psに向上し、CO2排出量は10g/km削減されている。 スポーティモデルのS5は3.0L V6ターボガソリンエンジン（現行A8、Q7、Q8のユニットとは別物）を搭載する。可変ジオメトリー・ターボチャージャーとMHEV Plusシステムを組み合わせ、最高出力は367ps（先代S4のV6ディーゼルより20psアップ）、CO2排出量は14g/km削減されている。 来年には、電気のみで100km走行可能なプラグインハイブリッド（PHEV）も追加される予定だ。 なお、PPCはエンジンを発電機として使用するレンジエクステンダーEVパワートレインにも対応できると考えられるが、A5への導入計画はない。
