水素燃料電池プロトタイプのH24EVO

　6月12日、週末に“世界三大レース”のひとつであるル・マン24時間レースが開催されるフランスのサルト・サーキットで、ミッションH24の次世代プロトタイプカー『H24EVO』が初公開された。 【写真】ブルーとホワイトのカラーリングが施された水素燃料電池プロトタイプの『H24EVO』 　同サーキット内のハイドロジェン・ビレッジ（水素村）において、ACOフランス西部自動車クラブのピエール・フィヨン会長と、ミッションH24の共同代表であるジャン・ミシェル・ブレッシュによって初披露されたこのクルマは、ACOが近い将来に水素を用いたレーシングシーンを実現させるために研究を進める“ミッションH24”プロジェクトの開発車両だ。 　ミッションH24は、これまでに『LMPH2G』と『H24』というプロトタイプで実験を繰り返しており、H24EVOはこれらの水素燃料電池車（FCV）の後を継ぐ3代目のFCプロトタイプカーとなる。 　2023年10月にレンダリングが発表されて以来、H24EVOは「未来的」「壮観」「新時代」を感じさせるデザインとして注目を浴びた。今回登場した1分の1スケールモデルでは、スケッチ公開時には見られなかったブルーとホワイトを基調としたカラーリングが施されたほか、プロジェクトに参画するトタルエナジーズ、シンビオ、ミシュラン、ディーツマン、OPモビリティ（旧プラスチックオムニウム）、リシャール・ミルなどのロゴも掲出されている。 　ブレッシュ氏とテストドライバーのステファン・リケルミ、エイドリアン・タンベイ、さらにテクニカルディレクターのバセル・アスランとともにアンベールを行ったフィヨン会長は、「H24EVOは、従来のサーマルカーと競争できる水素電気プロトタイプを送り出すというミッションH24の新たなステップを示すものである」と語った。 「水素カーはサーキットにいるのではなく、サーキットで競争するのだ」 　H24プロジェクトの社長兼ミッションH24の共同代表であるブレッシュ氏は次のように述べた。 「私たちが設定した目標は、H24EVOをFIA公認の初の電気水素プロトタイプとすることであり、最高のGT3マシンと同等の性能を示すことだ」 「そのためには、必要なパワーを得るための最新技術を統合する必要がある。この場を借りて、H24EVOプログラムへのシンビオの非常に強力な関与に敬意を表したい」 　そのシンビオは300kWを発生する燃料電池をH24EVO向けに供給している。OPモビリティは700気圧の水素タンク、トタルエナジーズは移動式水素ステーションでサポート。脚元にはリサイクル素材を71パーセント使用したミシュランのレース用タイヤが装着されている。 　リヤアクスルに搭載される1基の電気モーターにより最高出力872hp（884PS）を発揮するH24EVOは、デザイン発表時の計画から変更なく2025年第1四半期にシェイクダウンを実施する計画だ。 [オートスポーツweb 2024年06月12日]