業界の巨人はいかにして生まれたか

マグナ・シュタイアの歴史を振り返る。

先週、AUTOCARは間もなく生産終了となるジャガーIペイスを称賛した。その生産地は英国ではなくオーストリアである。なぜなら、Iペイスはジャガー向けにマグナ・シュタイア社によって生産されているためだ。 【写真】実は「身近」にあったマグナ・シュタイアの自動車【トヨタGRスープラを写真で見る】 (18枚) 同社は業界以外ではあまり知られていないものの、世界中の自動車メーカーから信頼を得ている数十億ドル規模の巨大企業である。しかし、どのような経緯でそうなったのだろうか？ それを紐解くには3本の物語の「糸」をたどる必要がある。 1本目の糸は、1830年にまで遡る。その年、実業家レオポルト・ヴェルンドル（Leopold Werndl）氏がオーストリアのシュタイアでライフル銃の部品製造を始めた。第一次世界大戦で大きく成長した同社は、事業の多角化を図り、型破りなことで有名な自動車技術者ハンス・レドヴィンカ（Hans Ledwinka）氏をタトラから引き抜き、1920年には独自の設計による低価格の乗用車を発売した。 AUTOCARは1925年に初めてシュタイアのクルマに触れ、直列6気筒セダン「タイプVII」について次のように評した。 「シャシーは非常にモダンな設計であることは明らかであり、工場の性質は期待される仕上がりのレベルを十分に示している。性能は極めて良好で、特に排気量と重量（1880kg）を考慮すると顕著である。サスペンション・システムについては、賞賛以外に言葉がない」 2本目の糸は、ヨハン・プフ（Johann Puch）氏がグラーツに自転車工場を開いた1890年に遡る。経営はすぐに軌道に乗り、1904年には自動車にまで事業を拡大。オーストリアのハプスブルク家のリムジンまで手がけるようになった。 3本目の糸は1899年、ドイツのダイムラー社がウィーンに子会社を設立したときのこと。オーストリア・ダイムラー社は、フェルディナンド・ポルシェ氏の指揮の下、初期の四輪駆動車、軍用車両、さらには鉄道車両など、さまざまな車両を生産した。中でも高級車が非常に優れており、王室の紋章を付けることが許され、レーシングカーも世界トップクラスの性能を誇った。 AUTOCARは1925年に初めて "AD" （オーストリア・ダイムラー）に試乗し、スポーツツアラー「19/70hp」について、次のように評している。 「ホイールベース3.4mのシャシーに搭載されたエンジンは、排気量2.5L強（重量は1500kg）であることを考えると、その性能はどんなドライバーも失望させることはないだろう。クラッチストップが装備されているため、坂道でのシフトチェンジも楽にこなせる。さらに、操作系も適切に配置されており、初めて運転する人でも安心できる、快適なハンドリングを実現している」 欧州が大恐慌に陥ると、それぞれの糸は複雑に絡み合っていった。