>>>モーターサイクルショー会場では黒系メタリックも展示。シートはブルーと同じくブラウンを採用する。いずれもインド仕様にはない日本専用カラーだ。 >>>ライトケースにはメッキリングとメッキカバー。フォークカバーとヘッドライトステーが一体化している。 >>>メーター本体はシリーズ共通だが、パネルデザインとメッキリングが専用品。GB350と同じだというハンドルクラウンはシルバー仕上げで、ハンドルバーもGB350と同じポジションだ。 >>>燃料タンクは専用品で、後端が盛り上がっているGB350に比べて上面が後ろに向かってなだらかに落ちていく形状に。ニーパッドの設置もツーリングでの疲労を低減してくれそうだ。 >>>前後分割式となったシートは前後合わせた座面スペースがGB350より5cm程度に長い。インド仕様のハイネスCB350（GB350）とも異なる専用設計。座面は水平に近く自由度が高いという。 >>>大阪モーターサイクルショーにて。ライディングポジションはスタンダードGB350に近いアップライトなもので、リラックスした走りが期待できそう。足着きは抜群とは言えない。【身長170cm/体重70kg】 >>>バランサー搭載で低振動かつ鼓動感だけをピュアに抽出したような特性の空冷単気筒エンジン。本体はGB350と全く同じだという。FIカバーにメッキが施されている。 >>>ストライドの長い加速感が特徴的なロングストローク設定だが、一方で高速道路での長時間の全開走行でも全く熱ダレしないタフさを併せ持つ。 >>>サイドカバーも専用品。エンブレムは車名を中心としたデザインが施されたものだ。 >>>ディープフェンダーを採用し、専用の大型ステーで保持。ホイールやブレーキの構成はスタンダードのGB350に準ずる。 >>>長いステーで保持されるリヤフェンダーも深いタイプ。タンデムグリップの形状も専用だ。マフラーは後端が絞られたロングタイプで容量はGB350よりも少し小さく、水平に近い取り回しとされる。サウンドは少しこもった上質なものになっているとのこと。 ※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。